И глаза закрывать. А если на самом деле, то в таких ситуациях работают рефлексы, если они есть. Потом вспомнить и описать что и как было на самом деле очень сложно. Если машину понесло боком, то уже никакая электроника не поможет. Теоретически наверное нужно было работать рулем и газом, пытаться вернуть машине управляемость. Трещина в бампере, смотря где. Дальше она уже врятли пойдет. Заглушка в бампер новая стоила от 5 лс. В зависимости от производителя. БУ наверное можно и еще дешевле найти. С порога могла отвалиться пластиковая накладка, если она там была.
Это задний привод!!! На переднем надо газом работать, а на заднем надо наоборот про газ забыть во время заноса! На заднем приводе, если жмешь газ, то протяжённость заноса увеличивается! Почему тогда профессиональные дрифтеры - всегда подгазовывают в дрифте? А перед поворотом - газ бросают?
Не соглашусь Отпустив полностью газ - доверить заднюю ось саму себе. То есть будь что будет. Что такое дрифт? Если не ошибаюсь та как раз управляемый занос! На переднем приводе можно в заносе смело давить на газ, и надеяться на выход их него. Но опять же, если мощный мотор, то можно потерять управляемость. С задним приводом с педалью газа нужно работать намного аккуратнее...
"Ну, в общем еду я, значит, еду... А потом смотрю -- куда-то не туда это я еду... Ну я, значит, так разворачиваюсь мастерски..." (с) Антибумер А ручник иногда помогает, чтобы морду не разбить, особенно на скользком покрытии.
хе соконфетнег по возрасту и машине! точно так же ехал на своем ведре правда мое чутку шустрее, хотя в данной ситуации это не имеет значения! тоже на льду начало крутить! тоже пытался выровнять ее и удержать в итоге раскочал и потерял контроль над ней! итог покоцаный бордюр об вдребезги разбитый литач! а могло быть и хуже если бы не бардюр то меня ждала городская больница, а точнее ее стена, и тогда бы нести даже далеко не пришлось! ну ладно все слава богу теперь стал намного аккуратнее, и понял что бмв это не игрушка особенно зимой!