Дорого ли поднять убитую ходовую на Е34 ?

ti imeesh vvidu rulevuju kalonku?

 

нет не колонку

Nomer 1

 

nu ja ee nazivaju kalonkoj , sam tolko pomenjal, no ne bolshoj luft cseravno estj

 

У меня есть , из за этого даже по колеям кидает немного, к примеру по красте по правому ряду если едишь

 

А винт регулеровочный по вашему там для чего? Им люфт регулируетса.

 

как показывает практика в эти механизмы лазить оч не рекомендуется

В основном вынос появляется в среднем положении руля, и появляется люфтик, поджав болт можно избавится от этого люфта, НО тогад при кручении руля в сторону будет либо туго, либо вообще подклинивать, там- то выноса не было

ЗЫ. да и не такие они дорогие эти редуктора рулевые

 

+1 k regulirovke.
Nascet ceni, eto b/u deshego, a eto net garantii cto cerez god ne pojavitsa. a novaja ~1200 ls

 

Я продавал по 15- 20лс в нормальном состоянии, в принципе год это оч даже не плохо та же средняя тяга у некоторых меньше года ходит редуктор тока что будет труднее менять так часто
Хотя думаю нормальный ещё много отходит

 

Вывесил передок и регулируй. Чтобы не перетянуть.

 

сказали же что если уберешь люфт в среднем положении появится клин в крайнем .. уберешь клин будет люфт ! не равномерно изношено там. читал как то чел напильником эту шестеренку затюнинговал и люфт ушел и клина не было .. надо будет как нибудь разобрать потюнинговать такого

 

Нах нах я лучше его в лом выкину и сниму следующий

 

ну эт если живой .. а так технология ремонта будет .. будешь потом зашибать бешенную капусту

 

Угу, за всё время 2- 3 продал вроде
Хоте если конечно грамотно разрекламировать, РЕСТАВРАЦИЯ

 

я туплю или поросёног и колонка две разные вещи?

 

nu v principe ti prav tak kak po nazvaniem "kolonka" bolshe podhodit sam privod ot rulja do tak nazivaemogo "porosenka", hotja mnogie ego nazivajut kolonkoj a vobsce mi ragovarivaem o "steering gear", na russkom naverno rulevaja shesternja

 

релевая передача))) редуктор... а болтом что подтягивают? ведь болт в салоне а редуктор на улице..

 

Помогли советом добрые люди:
"....Опыт устранения стука рулевого редуктора
У редуктора три основных источника шумов. По громкости и вероятности появления их можно расположить в следующем порядке (начиная с самого редкого):
1. Люфт выхода рулевого вала - практически не встречается даже на автомобилях старше 20 лет (мне сталкиваться не приходилось).
2. Люфт вала рулевой сошки - встречается редко. Под редуктором на балке есть пластиковый упор, выточенный на станке новый капролоновый вкладыш решает эту проблему без вмешательства в корпус редуктора.
3. Самый распространенный и проблемный люфт, набиваемый на плохих дорогах, люфт в зубчатом зацеплении в среднем положении руля. Затягивание регулировочной гайки на корпусе редуктора приводит к его устранению ... ... И ПОДКЛИНИВАНИЮ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИ ПОВОРОТЕ РУЛЯ. Компромисс между люфтом и клином невозможен, т. к. малейший люфт дает стук, а малейший клин дает нагрузку на гидронасос. Ремонту данный случай не подлежит - только замена редуктора. Но...

Рассмотрим данную проблему на верстаке.
1. снимаем рулевой редуктор
2. отвинчиваем 4 болта на верхней крышке
3. снимаем крышку и смотрим:
Внутри хитрая зубчатая передача - на рулевом валу коротенькая плавающая рейка, на валу сошки пять конических зубов. Так как рейку доставать сложно, а вал сошки я держал в руке, то все внимание я обратил на него. Суть проблемы - выработка в среднем положении руля (т.к. наибольшее время автомобиль едет по прямой). Решение - как-то компенсировать эту выработку. Все манипуляции я делал на своей машине, потому что, не было денег на покупку редуктора - ни нового ни б/у.
Итак, что я сделал:
1. Средний зуб из пяти уже имел выработку и не клинил при затягивании регулировочной гайки - поэтому остался нетронутый
2. Изготовил импровизированный брусок из маленькой деревянной рейки и водостойкой шкурки 3М (зерно 400)
3. Макая этот брусок в тормозную жидкость (жидкость ГУР) плавными движениями по поверхности зуба обработал их, кроме среднего. Крайние побольше, ближе к центру - поменьше (т.е. равномерно снял слой металла с поверхности зубьев)
4. Результат проделанной работы проверил следующим образом - поставил вал сошки на место, затянул крышку на два болта, подтянул регулировочную гайку до устранения стука в среднем положении и рукой покрутил рулевой вал. Рукой очень четко чувствуется момент, когда зубчатая передача начинает клинить
5. Повторил пункты 3,4 с учетом результата проверки (я имею ввиду длительность и необходимость обработки зубов)
В результате, потратив около двух часов (автомобиль 89 года), я добился ПЛАВНОГО ПРОВОРАЧИВАНИЯ РЕДУКТОРА РУКОЙ ОТ УПОРА ДО УПОРА!
Собрал редуктор в обратном порядке, установил на машину, прокачал систему и езжу третий год - стук больше не появлялся, а если и появится - запас регулировочной гайки позволит провести шлифовку зубов повторно..."

 

estj i bolt na rulevoj peredache
iLjuxa- slishal takoj metod, vrode samij legkij iz vseh, no na skolko bezopsnij neznaju

 

По поводу рулевого редуктора и его регулировки. Реально ли его отрегулировать на М60В30? То есть как подлезть к жтому регулировочному винту?