У меня больше нету сил устранять проблемы системы охлаждения. Посудите сами: уходил антифриз, и при езде и при стоянке, где-то 1 л за 3 суток. Обнаружил течь в 3 местах! - одну на горячую из крышки термостата, и две на холодную (утром к примеру) из мест крепления нижнего и верхнего патрубков. Получалось при езде я терял ОЖ из крышки термостата, а ночью из патрубков. Все 3 течи устранил, теперь всё сухенько и на горячую и на холодную. Такжу поставил ориг. пробку радиатора на 2 бара. Крышку термостата менял 2 дня назад, развоздушили и я поехал. Сразу после ремонта проехал 50 Км уровень всё время был 2 см выше метки COLD, поставил машину во двор проверил ОЖ - было также 2см выше метки COLD. Прошло 2 дня вышел ехать, проверил уровень - ниже метки на 4см . Ну думал нагрею и встанет обратно 2 см выше метки. Нифига, 2 см недоходит до метки. Загнал на яму - радиатор снизу сухенький. Проподает видимо по ночам. Какова вероятность того что устранив такие существенные течи течь всё равно ещё есть? Мне кажеться ничтожна. Ведь до этого из крышки термостата лилось ручьём. Есть какие-нибудь мысли? Немог же уровень так просто упасть в никуда, даже если брать вовнимание что 2 дня назад при замене крышки сливалась половина ОЖ?
Ну осталось тогда помпа У меня там было на м30, вроде и по уровню всё, и катаешся нормально, а через пару дней простоя литра не хватает Там прикол такой что текло с вала помпы на хорошо прогретом двигателе, а когда глушиш машину и двиг остывает- от туда немного сочилось В итоге замена помпы и всё ок
от температури на улице тоже зависит может после ремонта пробка где то образовалась , покаталься пробку прокачало долей антифриза до отметки и последи уходит еще или нет, если уходит глянь помпу
Проверяй еще раз все соединения,перегреешь плохо будет Крышка термостата металлическая или пластмассовая ?
Так, помпа новенькая стоит. Крышка термостата пластмассовая 24Лс стоила. В отстальном всё работает хорошо, печка топит, температура невылезает за серединку
Может это последняя (или не последняя) пробка вышла? Надо попробовать долить и посмотреть что дальше будет, раз все уже заменено и проверено.
+1 , после замены помпы в систему по метку cold влезло всего 6,5 литров, - думал что все пробки уже вышли, т.к. на обкатке температура была в норме, на следующий день пришлось долить еще прочти литр до метки cold! Неделя прошла с тех пор, уровень в норме
именно!!! Видимо пробка вышла, пока антифриз остывал... Ты подлей до уровня, прокатись, посмотри что будет через какое то время!
камрад, замена помпы, радиатора, расширительного бочка, трубок каких то там .. и заделование течей на нескольких соединениях .. решила проблемму потери антифриза. п.с. ну еще как вариант пестец голове.
+1 Если в систему попадает лишнее давление, то ты удивишься из каких мест может тосол вытекать. На горячей машине пробку радиатора без фонтана можно открыть?
3 раза пытался укротить этот гейзер, потом просто дождался пока остынет - завелся с выкрученным спускным клапаном!
Я у себя открываю. Шипение и бурление есть, но "гейзера" ни разу не видел на машине, хозяин которой не жалуется на перегрев-уход тосола... Так что - проблемы с головой вполне вероятны.
када термостат открыт, помойму на любой машине гейзер будет. на любой бензиновой. давление, температура... об этом даже на бочке написано.
В официальной книге по эксплутации написано, что на горячею можешь получить фонтанчек в литсо. Но я зоводился без крышки и грелся до 90, бурления или точнее пузерей в бочке небыло. Несколько раз возврощался к мысли о прокладке или голове. Нету таму некаких признаков. 2 раза ОЖ сливали, чистенький, масло чистенькое, выхлоп чистенький. Да и любое излишнее давление пробка рад. должна выпускать. А трещина головы скорей неповышать давление, а делать пробки будет, так что уровень наоборот ещё мог повыситься.