вот я пару дней назад купил машину, поехал в сервис и окозалось что ламбда вобше отсоедина, я её врубил но изменений нечуствую, как понять работает ли она или нет? пс. ето у меня первая машина и я незнаю как должно быть
ну у меня датчик тоже показивает +- 10 литров такчто я незнаю, далееко еше некуда не ездил, мне в сервисе скозали есле ламбда полетела тогда ябы вобше несмогбы ехать
Проверить работает ли вобще или работает ли правельно можно там же в сервисе на компьютере, 5 минутное дело. Самому сложно определить, если только нету диагностических кабелей. Бывает лямбда тормазнутая, а бывает полностью убитая. Полностью убитую определить лехко - машина еле тянет. Тормазнутую можно определить или по расходу но лехче на компе. Инногда лямбду полезней просто отключить, видимо незря прежний хозяин это сделал. Возможно он прошил в блок управления безкатализаторный режим, тогда подключай лямбду или отключай некаких изменений небудет.
Хмм..интересные оивет, правдо не совсем правельные. Расход при отключеной лямбде не обязатльно будет больше, у меня лично машина настроена так, что на 1 литр меньше кушает, ну да ладно. Проверить можно так - на полностью прогретом двигателе и подключеной лямбде, тестером выставленым на деапозон в раене 1 вольта одним концом ткнуть в массу, а иглой другого ткнуть в сигнальный провод лямбды. Показания должны постоянно колебаться в деапозоне 0.2 - 0.8 вольта, если показания не двигаются, то у вас дохлая лямбда. Иногда люди отключают рабочую лямбду, так как в некоторых случаях машина лучше/быстрее разгоняется.
чтобы проверить лямбду на полную исправнось тестером запастись недостаточно, нужен осцилограф или диаг. компьютер. А как ведет машина с отключёной лямбдой зависит от общего состояния двигателя. Дохлые двигатели без лямбды вобще еле заводяться.
Из выхлопа бензином воняет не сгоревшим,моментами не тянет как то провалы были,ну и жрёт естественно,у самого так было .
При чем тут заводится? Машина до полного прогрева рабоает вообще без лямбды. А что ты осцилографом мерить будеш?
лямбда с подогревом выходит в рабочее состояние в течении пару минут после заводки холодного двигателя. А поповоду заводиться или нет, были случаи когда без лямбды хоть с горы толкай. Читал на форумах. Наиболее распостраненные проблемы с лямбдами можно проверить только осцилографом или компом, обычный тестер ничего непокажет. Почитай литературу.
Литиратуры я много читал. Странно что у вас проблема с заводкой была, ты же сам знаеш что лямбда не работает до прогрева, хотя в более новых компах есть алгоритм адоптации по лямбде, но он скидывается отключением от акума. В топку осцилогроф. Осцилограф - это тоже вольтметор, только отображает в графическом виде, а если вы уж так хотите реально проверить лямбду, нужно сопоставить ее колебания с реальным показанием выхлопа(за основу можно брать широкополосную лямбду чтобы перехот лямбда 1 происходил на 0.45вольта), деагностический комп может определить умирающую лямбду только по скорости ее работы, чем старее, тем медленнее ее колебания, но если скорость колебаний в допустимых рамках, а ее коллибровка сбилась немного(скажим если вместь лямбды 1 прескок 0.45вольта происходит на лямбда 0.95) то это даже деагностический комп не определит.
адаптация по лямбде существует в БМВ с конца 80-ых. Диагностический комп тоже рисует график по которому и определяеться сотояние лямбды человеком (тот же осцилограф), ошибка по лямбде в случае её затарможенности в регистратор автоматически не запишиться.