Имена участников (разделяйте запятой).
уныло....это было хорошо на Е39. Теперь когда есть битурбированные 535i и 535d...
Твоя существенно быстрее, + у нее есть ланчконтроль (не знаю есть ли он на 545\645).
Понимаешь, если валить - то расход получится вроде как очень разным (а зачем тогда еще покупать например 550). На трассе 650ка Пярну-Рига ела 13+...
А почему убирать, а не менять и еще - какова их функция?
ну да, ее надо брать не для экономии, а потому что Едет. Вроде так) Только наверно при покупке надо форсунки все сменить, и турбины...Чтобы...
это почему надо убирать?
На рестайле хороший автомат, тот который не просто автомат, а Sportавтомат.
Маленькая и большая.
В принципе хорошая штука, но не такая продвинутая как SMG3 что в М5. После рестайла от нее отказались. Тупит при 1-2 передаче, потом все нормально...
:super::super::super:
Сообщи потом резкльтат операции, надеюсь получится :cool:. Следующий раз осторожнее с ключами :nomi2:
это было не сложно проверить как я понял)
Если кто из наших - отзвоните мне, я дам координаты того кто нашел.
ясный перец. Единственно что говорят динамический режим что-то там сажает, но лично я за год пока ничего не заметил. Наработал телик помоему около...
прикольная мысль :super:
спасибо за пояснения, диски точно по другому выглядят на "простой" 135ке :ok:
В чем разница их? На JB3 как я понял можно менять степень "чипованности", чуть ли не 13 ступеней...помогает как минимум от турболага:so:
Задние тормоза сильнее, перед такой же. Так правильно? :so:
И как сиденья?
Звук у выхлопа классный, а вот тормоза вроде как 1:1 с теми, что на 135 (3 поршенька, только суппорта в желтый покрашены)