Имена участников (разделяйте запятой).
... но не тут то было... рассеялся туман, и я увидел уток!:lol:
... и тут уже казалось что всё...
... а маскарад продолжался... :lol:
... тем временем начинало светать... :gigi:
Давай наливай... поговорим...:beer:
Поздний вечер в Ритерах, нас погодой не балует... :gigi:
О как... :so: А я уже хотел возразить, что у меня с завода шли простые сидения, а штекер под электро с памятью имеется. :green:
Разве всё не зависит от модели и комплектации? :so: У меня, например была проводка под подсветку козырьков, зеркало с затмением, пищалки в дверях....
Короче, я понял одно. Если менять суппорта, то надо менять и главный цилиндр. Иначе нах.
Саня, резина держится за асфальт с одинаковой силой в обоих случаях. Соответственно нужно одинаковое усилие, чтоб сорвать их. Выходит у...
Ну а что конструкция? Или типа однопоршневой блокирует колесо за счёт резкого усилия, а на многопоршневых замедление более плавное, но...
:tuktuk::tuktuk::tuktuk: почему они не могут сорвать резину в юз по асфальту?:tuktuk::tuktuk::tuktuk: Блее мощный двиг может сорвать колесо в...
:friends: вот и я пытаюсь понять...
:so: А может... чем меньше это расстояние, тем более устойчивы диски к изминению формы от перегрева?:so:
Нет. Просто нужна более серьёзная вентиляция. Разве под многопоршневые суппорта не идут более толстые диски?:so:
Я думаю он как раз намекал на рабочую поверхность колодок многопоршневых тормозов, использующей больше % рабочей поверхности тормозного диска....
Всё упирается в результат. Почему не блокируются колёса? Вот в чём вопрос!:gigi:
Вопрос: "почему 4-ёх поршневой не может заблокировать колесо. чтоб сработал АБС?", хотя должно быть наоборот. Вот что мне интересно!
Ну, похож на мой передний. Разница между длинной и шириной рабочей колодки меньше, потому что давит один поршень по центру. Соответственно нужен...
М5 е39 не солидный спорткар... :( Так я же вроде ответил. Там главный цилиндр сразу ставят мощнее, вот и всё... :hz: