Имена участников (разделяйте запятой).
Кто-нибудь смотрит квалу?)))
Не будет за ним будущего :wink: Его уже забыли :hello:
Да я колхозно эту из бачка выкачал и залил новую + прокачал, т.е. частичную замену сделал. Руль стал чуть легче крутиться :hello:
Вот такая жидкость трудится в нём :green: Пробег - 136 000 км. Цвет новой - прозрачная с зелёным оттенком :hello:
Поздравляю! :sharik::sharik::sharik:
Пляяя...
Разница в том, что на стэпе это безделушка, а на СМГ 3 реально незаменимая вещь :wink:
Е46 переобулся сегодня в Nokian Hakka RSi :ivf: P.S. Сегодня впервые в моей практике антибукс сработал при 90 км/ч))) Правда на Е60 это было, она...
А с оборотов секвентальную не насилуешь? :green: Автомат до бесконечности обороты не повышает с тормозом - обычно не более 3-ёх тысяч :wink:
В реальной жизни, эта разница не такая большая, чтоб разводить панику, но если ехать бок о бок, то заметная :wink: Ну не вариатор, а АКПП :wink:...
Ой, такие авторитеты заезжали. Посмотрите замеры этих машин уважаемых изданий и всё станет ясно :wink:
Сомневаюсь, особенно касательно БМВ :ivf: Сейчас двигатели "горячие" делают, в отношении температуры масла и охлаждающей + турбины маленькие....
Т.е. хочешь сказать, что 3 литра с 1 баром давления, потеряет меньше, чем 5 литров атмо?
+1 :green: Это вообще-то турбакам в горах не место :hello::wink:
Да не из-за конкурентов. А из-за желаний клиентов и общей тенденции в автомобилестроении на сегодняшний день :roll:
Ждём F10 :hello: E60 в своё время, более чем достойно выступил :super:
С салоном Опель Вектры :hihi:
ну не совсем норм :roll: Вроде до 105 оптимальная. Сигнализация о перегреве включается на 113 градусах :wink: