Имена участников (разделяйте запятой).
тема воздействия магнитных полей на НЕМАГНИТНЫЕ молекулы не раскрыта.
зачем мышцами? мотор 286 лошадей, это много - берем 2 реальных и привязываем спереди.
я так понимаю эта приблуда кладется под педаль газа - чтобы до упора не нажималась :hihi:
нет, автор учится экономичнее ездить. :hihi: честно говоря мне хватило того что я забыл про специфическую работу цилиндров у V8. так что пока это...
ну я не только про ХХ, я про пониженные нагрузки работы мотора. просто ощущение какого-то переизбытка мощности на таких нагрузках...
тут ведь прикол такой - одно дело теория - другое дело взять и проверить. особенно когда все не так сложно (вроде как). другой вопрос - если это...
только не надо про газ - наелся уже. кроме того - не думаю что ГБО у нас с установкой стоят копейки. смысл?
ну как сказать - я думал что там все просто, почитал инфы (думаешь я сам вспомнил про эмуляторы форсунок и температурный режим? :so:) и начал...
начинааается, ладно, пойду по другим сайтам инфу искать. спасибо.
ну американцы это лепят пачками в HEMI. глушить на светофорах - лажа, ибо расход на запуск, да и стартер нагружать. есть КОНКРЕТНЫЕ доводы почему...
Для примера возьмем мой 4.4 V8. Напрягает расход на ХХ в пробках, да и вообще на малых нагрузках. Идея такая - отключение половины цилиндров...
так что и как там в пятницу?
бетатестеры...:green:
зато кожа и полный привод. и расход 1 косточка на 100 км :hello:
Привет, привет! :hello:
а что это у нее эмблемы-то заклеены? типа заводской тестдрайв в городских условиях?
e90 ?
e39 М5 это полюбому прелесть, ее е60 не заменит. мощнее подхват и "честная" МКПП ну конечно в варианте чип+спорт валы+глушитель, ибо нефиг...
а звук - это у них стоковые глушители?
а качество там вообще отличается? в смысле износостойкости. и сколько стоит "прописать" датчик дождя?