Имена участников (разделяйте запятой).
Даю 200 налом.
Перешей на безкат и не парься.
Навигация ставится за вменяемые деньги, правильные салоны чуть дороже, но тоже не космос.
Спасибо, кэп! :green:
2.2 дизель не особо прожорливый и весьма распространённый был в то время. На Мастерах такой-же стоял. Полюбому лучше чем 1.9
Машина - зверь! Если самому не чинить....
Там и конструкция плафонов другая, если чё... :hihi:
Выпускной коллектор треснул.
Тогда езди и не парься. Если всё в норме то чего переживать? :green:
Копай в сторону диагностики, проверки воздушной массы. Для чистоты эксперемента на это время верни оригинальную прошивку.
Если бы у бабабушки был бы .... Забивать надо больше и не будет никаких "если"
На вид похож, что внутри не знаю, не разбирал.
А хохлятский лабудатор - страшно вдвойне, а китайская копия с хохлятского лабудатора - вообще жуть! :green:
А какая разница, 3:1 или 3:2?? Ну, предположим, отспорят и засчитают им этот гол, и что? Побеждать надо в игре, а не в спорах. Если команда...
Поставить можно, но сильно торчать будет.
Нет там танцев, всё работает.
Начни с нормального D-CAN, например http://www.cartools.su/robindab/page11.html
Не устареет, ибо новее не будет уже. В современной архитектуре прямое подключение в оптику уже давно не используется.
Это всё делается двумя шнурками. Ну разве что кроме тех немногих уже моментов где надо программирование по оптике.
Беспонтовая покупка. Для большинства диагностических вопросов вполне достаточно двух шнурков, если со старьём работать то трёх.