Ну вот - я же говорил 540iA Быстрее !!! :jIOK: А то всяким там 328м надоумелось что могут с 540iA тягаться Наверное на 540 поменяли воздушный фильтр И никакое там новое сцепление 328 не помогло И чего это я так, ведь у самого пока 328я ... А нефиг выше головы прыгать.
"Русские не сдаются !" (с) Как было замечено еще в пятницу - чего-то не клеилось нихрена у меня. С М3 и турбо ауди конечно так - прикола ради заехал, но 540 проиграл, да. Ну да ничего счас тренируюсь - буду ездить без ASC - посмотрим че получится.
У тебя наверное коллектор от М50, валы от S52.... Здорово она у тебя едет, примерно так же едет нормальная 540iA
У нас опять гребаный клапан перепуска начало выдавливать из воздуховода, в результате прикольный свисток и падение мощности процентов на 30-40 Блин две недели машину готовили, вроде бы все держало, и на первом же старте (стали с этим "Артистом" - красная 3-ка, вроде М-ка, кабриолет) как засвистели Короче полная ).(опа. Главное, никто понять не может откуда давление в трубе, где оно должно быть либо пониженное, либо вообще вакуум Короче, как говорит мой мастер, "чиптюнинг - это стиль жизни, за который приходится ПЛАТИТЬ"
Sorry, po toj sheme ne vtykaju, 4to kuda vtykaetsja... Ty slovami objasni... BOV vtykaetsja ne v sam vozduhovod (mezhdu MAFom i turbinoj??), a v kakuju-to trubku vnutri nego?
Он втыкается в "отросток" на воздуховоде, внутри которого идет пластмассовая трубка. Т.е. получается BOV -> в пластиковую трубку -> в отросток воздуховода. Была идея может выкинуть этот пластик нафиг, но он длинный и вживлен там намертво, к тому же скорее всего тогда давление попрет не прямо обратно в турбину, а на MAF, вентиляцию двигателя и т.д.
a chto togda neponjatnogo pro davlenie? tam davlenie, kotoroe on 4erez sebja sbrasyvaet v moment, kogda zakryvaetsja zaslonka... I kstati, v moment zakrytija zaslonki davlenie v trubkah NAMNOGO prevy6aet normal'noe davlenie nadduva... P.S. A kakogo D eta trubka vnutri vozduhovoda?