330d автомат vs механика. Подскажите что лучше?

Для 3.0д в кузове е46 автомат тема.

По теме, есть 330д е46 2004 год 6-кпп, седан, нави 16:9, м руль, рекаро полукожа. 6800 евро.

 

a 4e e6e estj?

 

Я тут как-то прокатился на 330d, 2001 года, у него стояла новая оригинальная коробка автомат(1т. км. проехал). Вот это был реальный самолет, даже чип такого эффекта не дает, как мне показалось...

 

Да, ведь переключения тоже дают немалое время

 

3ка должна быть ручка, 5ка автомат (если речь о 330д и 530д)

 

В принципе согласен. Я бы 3ку брал на ручке.

 

Покажи !

 

4 года ездил на 330д механике, и полгода на 330д автомате.

У каждой есть и плюсы и минусы. Для спокойной езды автомат гораздо удобнее, для погонять - лучше механика.

Для трассы с напряжёнными обгонами - тоже механика, потому что на ней можно заранее переключиться вниз. Ручной режим автомата не вставил совершенно.

Дорогой ремонт автомата - сказки. Замена сцепления с маховиком на механике стоит примерно столько же, сколько ремонт акпп.

Из минусов автомата - ест на литр больше. Считай, 200 латов в год платишь за комфорт.

Как работает механика именно с этим мотором - не понравилось. То ли короткие передачи, то ли ещё что-то, но надо привыкать. И удовольствия никакого.

 

+1 к 530д тоже самое относится.

 

в е39 палка, только на М5...... в других вариантах не то

 

Кстати, дело в длине передач. Ездил на Аудюшном 2.0 ТДИ с 6-ст. коробкой.
Там передачи ещё короче, но механика вызывает только положительные эмоции.

 

Под каждым словом подпишусь. 15 лет ездил на механике, а последний год на автомате. Дня не проходит, чтобы не впоминал, как хорошо, просто, удобно, предсказуемо было на механике.
Где-нибудь за городом с крейсерской скоростью в 100 км/ч автомат хорош... и все. В городе на автомате невыносимо ездить.

 

А какая разница на трассе?
Хммм, в городе наоборот на автомате удобней.

 

Втом то и дело, что никакой Всех минусов автомата незаметно, т.к. не надо переключать передачи.

На автомате удобней только в пробке стоять.
Я не знаю, что в Риге происходит, но явно что-то нездоровое. Тошноты и фуры почему-то стали ездить в левом ряду. В этой связи приходится все время дергать педаль при перестроениях, а задумчивость автомата это

 

Чушь какая-то...
Если только у тебя не хюндай 1.2 с разгоном 15+ секунд.
Тогда да.. ручку дрочить круче

 

кста, никогда не испытывал дискомфорта от автомата. задумчивости нет, или вообще незначительная, в основном всегда автомат быстрее переключает чем сам на ручной сможешь, яб не променял томат на ручку больше

 

Типа удобней педаль сцпеления жмякать и скорости включать и выключать в городе? А в поворотах? Задумчивость автомата.. что за автомат такой? Тут иногда думаешь , как бы случайно не догнать в попец впереди идушую машину.

 

В том, то и дело, что хюндай 1.2 с разгоном 15+ секунд на механике, более маневренный, чем автомат с большим объемом. Самый часто используемый маневр в условиях города, где тошноты и грузовики ездят по любой полосе, по которой хотят, это резкое ускорение.

Пример, две полосы:
Правая движется со скоростью 50 км/ч
Левая со скоростью 70 км/ч
Ты находишся в правом потоке и в зеркало видишь "окно" в потоке в левом ряду, в которое можно заскочить. Т.е. сделать резкое ускорение с 50-ти до 70-ти км/ч.
На ручке - заранее выжал сцепление и воткнул 2-ю передачу и как поравнялось "окно" дал копоти.
На автомате заранее не воткнешь ничего и надо нажать на педаль и ждать пока автомат с 5-й переключится на 4-ю, поймет, что не тянет, переключит на 3-ю... А "окно" уже уехало.

PS
Steptronic - такая же неюзабельная задумчивая лажа.