Апгрэйд тормозов на E60 M5 Zimmermann Formula Z

когда проходил ТО на своей, Инспекторы долго смотрели на эти шланги, звонили в справочную, получилось так, что если шланг снаружи армированный, то БАН, а если он армированный, но снаружи в пластике или резине, то можно!

я конечно понимаю, что никому ничего не докажу, но армированные шланги без спортивных колодок не имеют никакого смысла...

 

разговор о тормозных шлангах ведь

 

формула 1
по виду воощбе обычные

 

в каком месте они обычные по виду?

 

Дырочнг нед, прорезей нед, поршней мало... Обычнуе тормазилки.

 

Обычные карбоновые тормозилки

 

ну вопервых регламент, там же всё ограничено...
а во вторых, нагрузку на тормоза даёт больше вес, чем мощность... а вес у Ф1 маленький...

 

поверь, когда Ты тормазиш с 300+ км, нагрузка ой какая не маленькая там

 

но она меньше чем у 740и с 250ти...

 

к чему это Ты ???

 

ну к тому что не такая уж нагрузка и сверхсильная.

 

Ты хочешь сказать, что тормазов Ф1 не хватит 740-й что б тормазить с 250 ????

 

бибас, тыкни пальцем, где я такое сказал то?

 

Ты сказал, что у 740 нагрузка на тормаза гораздо больше(с 250км) чем у формулы с 300+ км
следовательно 740-й нужны более мощьные тормаза

 

следовательно у тормозов ф1, нагрузки больше чем у 740

 

тормозишь на протяжении двух часов

 

вот нарыл в нэте, что регламент ограничивает размер передних тормозных дисков у Ф1 до 278х28...

и ещё, у е38 725тдс 316х28, а у е36 328 286х22... разница в динамике нереальная, а у семёрки тормоза мощнее + 4х поршневые Брембо суппорта...

вес решает...

 

тормоза у Ф1 должны быть выносливыми, стойкими к перегревам, а не силными...

кста, та же тема у байков, ведь у них даже ваакумного усилителя нету, а тормозят тоже с офигенных скоростей... вееес!

 

противоречишь дядя