Да не из-за конкурентов. А из-за желаний клиентов и общей тенденции в автомобилестроении на сегодняшний день
Бред, что Твоя еМка будет делать в горах, против тубро двигателей????? это на незинах она еще как то пытается что то сделать, а если забратсо в горы то псц... еМкам, пора уже обзавестись турбо!!! и когда они это сделают, еМки будет на самой мокушке
Ты видно не ездил по настояшил горкам, хотя для нас это горки, на самом деле это всего лишь холмики!!! там псц как мощьность теряется!!!
а у турбины откуда сила? Что её сжимать если кислорода нет? А скока она сама изза этого сдырает? п.с. ездил недалеко от Альп. По горкам накаталсо.
А Ты чо в раене Марса собрался ездить ??? без кислорода движку к сожелению тяжело! Ты говоришь, что очень много ездишь на разных машинах, и Ты хочешь сказать, что турбо двиг гогно ????
Что там интересного ? В первом случае GTR был прокачан до около 800hp, а во втором практически сток (510hp). Да еще и против более мощного заднепривода...
Ну как обычно.. Турбо двигатели конечно теряют в мощности на больших высотах, но значительно меньше чем атмосферки... Вот уж не думал что это не очевидно Атмосферка НИЧЕГО не сможет сделать с тем что на входе коллектора пониженное давление. И потеряет в мощности именно столько, на сколько оно упало. А вот нормальный турбовик (если у него есть хоть немного запаса по максимальным оборотам турбины) все-равно надует нужное давление (вейст-гейт будет поддерживать столько сколько нужно), единственное что потери при этом немного вырастут и воздух будет ЧУТОК более теплым. Но в зависимости от конструкции - уменьшения мощности может почти не быть. А вот у атмо - без вариантов просадка.
Гарантированно. У нормального турбодвигателя, с нормальной системой контроля давления в коллекторе, падения мощности практически не будет. Будет минимальное снижение за счет уменьшения эффективности интеркулера и минимальное за счет повышенных оборотов турбокомпрессора. Но эти потери будут намного меньше чем у атмосферника.
Сомневаюсь, особенно касательно БМВ Сейчас двигатели "горячие" делают, в отношении температуры масла и охлаждающей + турбины маленькие. Из-за этого корректирует в узком диапазоне наддув... Хотя пох, только на стэнде реально проверить можно
Не сомневайся... Падение давления из-за перепадов высот в пределах земли намного меньше чем запас по производительности турбины ЛЮБОЙ современной машины. Это всё расчитывается ещё на стадии проектирования. Но даже если мы представим что запаса не хватит для полной компенсации, то уж хоть какая-то но она всё-равно будет. А у атмо просто НЕТ никаких рычагов влияния на ситуацию.
а я о чем говорю? Там видно что М-ка далеко не сток. А вообще не интересно это.. Всё с GTR-ом ясно. Сделает он многих при желании
сорри за офтоп, но телка очень понравилась http://www.youtube.com/watch?v=JVZsVWtOTZY&feature=related