Чтоб не создавать новую тему, расскажу здесь. Чисто познавательный рассказ со слов моего знакомого. Приветствуются различные мнения на тему кто прав- кто свиноват в этой ситуации. Так вот... мой хороший знакомый на прошлой неделе, задался заменой сцепления на своём чудесном пассате б6 2.0 тди. В поиске лучшего предложения по деталям вышел на СИА "А Юрауто" (приёмщик ездит на ф01 с номером 750, может местный?), которые предложили и поменять у них сразу. Как бы для меня не очень понятно, для чего соглашаться ремонтировать машину в пардаугаве, когда сам живёшь в грависе, но такой уж мой экономный знакомый. Так вот, оставил машину, поменяли весь комплект сцепления с маховиком + сальник коленвала, в котором датчик стоит, дали чек даже, забрал. Поехал домой, а выше половины тахометра обороты не поднимает. Диагностика показывает не корректную работу датчика коленвала. Позвонил им, говорят пригоняй обратно, будем метки смотреть. Если метки совпадают- мы не при делах, придётся коробку скидывать датчик твой менять за твой счёт. В субботу скинули коробас- с метками всё тип-топ. Поменяли датчик- бричка вообще не завелась. Владелец брички говорит, ипать ту Люсю, рукожопы, отдавайте машину, ну вас лесом. А они- ну так дела не делаются, ща мы свяжемся с опытным дядей Васей из болдерайских гаражей и всё починим! Дядя Вася долго ломается насчёт цены за его кладезь знаний и выдаёт версию, что неадекватный датчик коленвала плохо повлиял на датчик распредвала и тот помер нежданно. В общем, в понедельник машина была готова- заводится и даже едет Но задний ход никто не дал и заплатить пришлось по полному прейскуранту за двойное снятие коробаса и замену комплекта сцепления+ два датчика. Ну куле, заплатил и заплатил. Казалось бы, история могла бы закончиться, но нет. Открыв капот, владелец обнаружил, что расширительный бачёк висит на шлангах, а шурупы красиво уложены вдоль резинки уплотнителя капота. Ехать обратно в злополучный сервис, чтоб те исправляли свой очевидный косяк, мой знакомый отказался, ссылаясь на вечерние пробки и без того расшатанные, от общения с сервисом, нервы. Конечно всё это со слов моего "пострадавшего" знакомого и было бы круто, конечно услышать историю и с другой стороны, но вот как есть. Лично мне кажется датчик колена угробили, когда меняли сальник. Соответственно все последующие действия это исправление косяков своих же рукожопых осминогов.
Он купил у них детали, их же и установил. Все просто ему продали самый дешевый датчик (который не работает ) на что и клюнул клиент-крахабор. Слесаря все установили правельно но забыли проверить что машина в аварийке. Проблема с деталью низкого качества, что делать как быть. Один хотел дешего другие по не грамотности ставят дешман, они нашли друг друга. При таких деталях клиента нада придупреждать о том что это может не работать либо не предлогать такие детали. Безграмотные счас заманивают клиентов ценой
Знакомый - лошара. Менять надо было в любом моллере или карло моторс. Гарантия нв все работы и запчасти - 2 года. По стоимости было бы не сильно дороже гаражей
Сколько это «не сильно дороже»? В «гараже» замена комплекта сцепления с маовиком+ сальник колена 653€.
По нормочасам замена чтото около 5-6 часов. Нормочас 55 без скидок. Комплект сцепления с мвховиком от 350 евро. 6х55+350=680
Ты эти цифры на ходу придумал или это официальные цены из Мольера? Когда вспоминаю сколько у них стоил литр кастрола на доливку, что-то смутно верится, что комплект сцепления Лук на самый ходовой ваговский мотор, да ещё и с двухмассовым маховиком, они продают за 350€. Не говоря уже о кое-каких принципах, адептами которых являются многие форумчане.
замена сцепления с маховиком и сальником на этих пассатах в среднем 120-150е с/без чека в более менее сервисах которые отвечаю за свою работу. Шляпный комплект сцепы с маховиком ~350е сальник до 20, по времени утром оставил ближе к вечеру готово. Сервисы разные комуто ф-ку нада заправлять а ктото от души сделает
Цена запчастей -от. По факту, как договоришься, у каждого свои условия. В крайнем случае, можешь с собой привезти. 55 евро - стоимость нормочаса. 6 часов - примерная цифра по сервисной проге. Я примерно понимаю, про какие принципы ты говоришь, но как показывает практика, на вагах все ремонты в которых нет выкручивания насмерть заржавевших болтов, не сильно дороже чем в гаражах.
За цену работы у меня вопросов нет. Смутила цена официалов на запчасти, на которые ещё и дают двухлетнюю гарантию.
За Фолькс не уверен, но когда была Хонда, то на многие вещи у дилера были самые лучшие цены. Ну, или по крайней мере, не выше чем в обычных сервисах. Так что, не вижу, почему такого же не может быть и тут.
Просто хорошо зная своего знакомого, я практически уверен, что он обзвонил всех на этой планете, в поисках лучшего предложения. Тем более, что телился он со своим сцеплением больше месяца. Не с проста ведь он погнал свою гравицапу в совершенно незнакомый сервис аж в пардаугаву, что вообще не поддаётся логике, учитывая, что до Мольера краста, от его работы можно пешком дойти за минут 20. Теоретически, конечно возможно, что он испугался цены за работу в 55€/ч. Но я более чем уверен, в моллер он звонил.
Ну ок, возможно твоему корешу цена на запчасти будет другая. У меня корп. скидка + запчасти на 5ти летние ведра со скидкой, получается одинаковая цена с autospares, поэтому и написал «от». Кстати, у Михи еще дешевле можно достать было бы, но Миху надо вылавливать. В таком случае его сцепа была бы без гарантии, но работа бы была у диллера, не надо было ездить в жопу мира и все болты были бы закручены по моменту. Кстати да, на днях на хонде умер моторчик печки. В автоспарес - 320 евро + доставка 10-15 дней, в ниппоне - 302, доставка 3 дня. На фолькс вообще цены у диллера дико радуют. Делал большое то со сменой масел в движке+коробке+полная диагностика машины+мойка. За все отдал 102 евро. По мне, цены более чем адекватные.
Не буду спорить, возможно так и есть. Кстати, ты поинтересуйся у него, сколько ему в Моллере насчитали. Чисто из любопытства, чтоб сравнить.
Ну ладно, что и как надо было делать изначально, понятно. Как насчёт некорректно работающего датчика после первого ремонта? Не был ли это косяк сервиса, который должны были исправить бесплатно? Или всё таки повторное снятие коробки должен оплатить клиент?