Вот такая проблема. Имеется в наличии БМВ Е34 525ix 92год M50B25 мкпп. Диагностические приборы не видят или видят, но выдают следуещее - 1. Замыкание на массу (при том, что зонд новый) 2. Клапан вентиляции топливного бака Жрёт бензин как паровоз - 22! литра по городу Из глушителя пахнет бензином Каты вырезаны... Может кто сталкивался с этим и лечение прошло успешно?
Клапан вентиляции по сути вообще не нужен Он открывается при запуске движка чтоб сжечь пары бензина, которые при простое скопились в фильтре паров бензина из бензобака (по днищу иду 3 трубки - подача, обратка и вентиляция). Всю эту систему можно убрать нафиг - она нужна для того же, для чего и катализатор - для улучшения экологии Сам клапан можно проверить вакуумом В ЕТК можно увидеть трубку, которая стоит на безкатовых Е34 - там пары бензина сразу уходят в атмосферу Можно всю эту систему ликвидировать и заказать эту трубку Про лямбду - ну проводку надо чекнуть, которая на лямбду идёт, лямбда новая-оригинальная? Или Китай какой-то? У меня лямбда стоит полурабочая (обогрев не работает), но расход по городу зимой около 13ти литров, трасса - около 9ти Из симптомов только повышенный расход? Или ещё что-то? Ну там "не едет", "дёргается", "обороты плавают"? П.С. Имеется диагностика, которая 100% увидит все блоки в Е34
Ну фиг знает - не верится, что из за лямбды настолько большой расход Я уже 2 лямбды сменил (первая вообще не работала), но такого расхода у меня небыло А если покататься вообще с отключенной лямбдой?
если беспокоит только расход , то воздухомер или форсунки (в крайнем случае лямбда если поставил универсальную)
компдиагноз ее вообще не видит или выдаёт ошибку (обрыв) отключай-неотключай как бы нет смысла... Ну сейчас вроде бы всё зб - обрыв физически найден и устанён будем смотреть по расходу... Бензином выхлоп попахивать может из-за вырезаных катов
По воздухомеру сначала тоже была тревога, но заменён был на б\у и проблема исчезла Если форсунки, то как определить что они живые? физически, снимая голову?