E60 530d, сажевый фильтр. Что делать?

Давай о минусах и плюсах.
+ ЕГРа: В камере сгорания понижается температура, и то условно 50 на 50. Так как по бану никакой ЕГР не работает когда ты вваливаешь 120-250 км.ч. и ничего не перегревается так как об этом пишут, а вот то что в городе экологичней это +.
- ЕГРа:
1)Сажа во впускном коллекторе.
2)Цена нового ЕГРа или Б.У.
3)В случаи если он станет неисправен где нибудь в пути, это само по себе уже не приятно, падает незначительно мощность и дискомфорт от того что вылезла фигня какая то.
4)Упращение системы Охлаждения.
5)Больше не нужен Термостат ЕГРа
6)Чуть Свободней под капотом в близи к радиатору.
7)Отсутствие шансов того, что лопнет холодильник ЕГРа и ОЖ будет попадать в воздушную систему со всеми её последствиями.

 

Для меня, как для простого водителя машины, всё проще.
Когда егр работает:
- всё работает как задумал производитель, а не как неизвестный автор прошивок.
- машина едет как минимум не хуже чем без него.

Следовательно - пусть себе работает, и не надо ему мешать. Тем более, что о последствиях его вырезания до сих пор нет единого мнения.

 

зачем заслонки тогда было удалять?

 

она физически не может ехать так же.

 

Расскажи сначала про своё образование и работу, а потом поговорим про заслонки.

Почему? Я же говорил, что сравнивал и разницы не заметил. На российском форуме многие писали, что удаляли егр, и замерялись. Разницы НЕТ.

 

Я школьник

 

Я не говорю, что егр полезен. Я говорю, что он не так вредит, чтобы им заморачиваться.
Коррекция ползёт вверх не оттого, что клапан открыт или закрыт, а от того, что мотор с отключенным егр работает не так, как должен.

Но если его можно отключить дисом, и всё будет продолжать корректно работать, то конечно можно его отключить.

 

Проверял авто( BMW E60,530d) в сервисе,сказали что забит сажевый фильтр. А тут и уровень масла поднялся. Как правильно поступить, где сделать и сколько стоит? подскажите!

 

Сначала отремонтировать, потом резать сажу.
Забитость фильтра скорее всего следствие неправильного смесеобразования в моторе.

 

A kak obojtesj bez vsego etogo?

 

не понял , конкретнее, куда обращатся?

 

Да к нему и обращайся !

 

Уже почти неделя как удалил сажевый+ чип спасибо Александру проехал 1000 км приятая езда но самое главное что расход реально стал ниже примерно на 1 л может чуть побольше стиль езды умеренно агресив

 

У меня вопрос: а как стало с выхлопом из глушителя ? дым виден и как сильно?

 

Если тачка не труп, дыма нет.

 

+1 Почти 2000 км полет нормальный, расход -1 л. На круизе ночью Талси - Рига поставил рекорд - 4.9 на компе (реально 5.0 л Статойл Талси - Статойл Иманта)

При резком старте маленький черный "пук", потом все нормально.

П.С. За проделаную работу спасибо Александру.