Не, ну если не заморачиваться что бы мазут ехал, не коптил.. то можно и мазут. Масло только меняешь.. а перед продажей присадочек
у меня? где то в районе 15-20ти. Но даже при 10ти я бы все-равно лучше дизель брал (момент, тяга, заправляться раз в квартал - красота!). Если чисто для города работа-дом и без понтов - то проще посвежей японо-корейца малолитражного (тут уж можно и на бензе, пофиг) тем более, что учитывая возраст и возможные проблемы, продавать скоро придется
Какие могут быть разговоры о выгоде с пробега на старой машине? Я бы еще понял, если человек выбирал новую с салона, зная, что он стабильно 5 лет на ней откатает, пока лизинг не кончится. А здесь все эти расчеты как вилами по воде. На дизеле за 3 года наеbнется турбина, на бензине умрет коробка с раздаткой, например. Тут даже потенциально ничего не просчитать, только по факту. А факт такой, что выгоднее и надежнее во всех отношениях взять suzuki swift 2017-ого года с салона, чем х3 даже за 6-7к. Даже с пробегом в 10к в год.
Там трубочек штук пять. Поменять их пол часа. Делаешь один раз и забываешь На дизеле экономишь примерно 5 евро на сотню. На штуку - 50, на 10к - 500 и так далее. Мне дизель пизнец как выгоден, как я ни пробовал считать в пользу бенза.
с салона может и не стоит брать, но и не стоит брать старый, возможно геморный и при этом не интересный премиум. Сломаться там может что угодно и далеко не факт что двигатель. Самое правильное, как минимум смотреть уже по состоянию
нечему там в стоимости терять, за машину с полным приводом и достаточно богатым уровнем оснащения просят 14к, как по мне, хорошее предложение, но ментально у нас не готовы такие машины покупать...
Если дизель, то с заводской Webasto - А то с маленькими пробегами по городу, зимой в холодной машине будете постоянно.
потому что это будет просто табуретка. За лет пять, потеряешь каких 7к. Плюс не гарантийные ремонты. Я пытался созреть на новый таз, что-то математика выгоды не находит. Если есть что-то, что я не учел, пиши, интересно.
я бы не сказал, что на дизеле критически холодней, но с вебасто, конечно же лучше может быть разумно, если брать с салона по хорошей скидке-акции и на больше 5-7 лет. Так же если хочется специфическую модель-комплектацию, которой нет на рынке или в плохом состоянии
Крч мнения разошлись! 1 На новую денег нет! 2 нужен паркетник, чтоб бордюры не собирать и зимой легче. 3 механика исключает дорого стоящий будущий ремонт акпп,да и расход меньший. 4 бюджет до 7000 5 смотрели иксы 53, ей не нравится, большой и древний! 6 узкоглазый автопром в топку
Тоесть х5 древний, а х3 ноу хау конца 20века с убогим видом не древний Вас не понять. Бери е60 и не парся. Механика надежней до того момента пока тебе не надо будет менять маховик и сцепление. Цена такой замене = хорошему ремонту с гарантией АКПп
Стоимость маховика с комплектом сцепления +/- = стоимости ремонта АКПП. К тому же, зачем девушке гемор с механикой? Вообще, если сложить все пункты, то в этом бюджете нечего искать.
Ремонт акпп легко уходит за 1к+. Ремонт механики, даже с маховиком в два раза дешевле. Ремонт механики, если руки не кривые, это два часа(а не несколько суток минимум у томата) и 100% результата. Без повторных снятий кпп из-за рывков и прочей лабуды. Автомат, это комфорт. Искать выгоду у автомата - глупо.
Визуально, даже х3 интереснее, чем это все вышеперечисленное. А Феликса х3 так вообше неплохо смотрится