У тебя была Е65? Знаешь что это за машина? У меня была, только это было 4 года назад, она была поновее на тот момент и с меньшим в 2 раза пробегом.
Обычная е65. Необходимые опции которых нет в этой комплектации: 1)доводчиков дверей 2)музыка L7 3)блутуза с возможностью подключения любой мобилы 5) италия - нет жопогрева рукогрева и автономки. 6) без люка 7) без шторок Одним словом, Никакая она не полная и понятно почему автор перешел на ф01.
Для тех, до кого долго доходит: это сложный и ненадежный по электронике автомобиль, а в комбинации с почтенным возрастом это выливается в серьезные денежные вложения. Для пассажиров несомненно удобен, для водителя совершенно неинтересен, так как ничего общего с хвалёной управляемостью других БМВ не имеет, управляемость в лучших традициях мерседеса (моя была с EDC и dynamic drive), но это вовсе не улучшало ситуацию.
Ну чисто разговора ради... Мерс покупают лучше. Значит такая управляемость людей устраивает. Для спокойной езды(собственно, что нормально для авто такого размера) е65 подходит. Ф01 в этом плане они конечно сильно подтянули.
Правильно ты написал, что тех, кого такая управляемость устраивает, покупают мерс. БМВ покупают не для этого. Я купил Е65 после Е38, и был сильно разочарован.
Хера се, есть же такие люди которые с е38 сели в е65 и разочаровались... представляю какой мусорник тебе попался... Так вообще е65 даже в самом ушатаном состоянии, в десятки раз превосходит вылизаную е38 по всем технологиям, надежности, безопасности, и динамике!! Но раз ты говоришь что разочаровался, то надеюсь ты купил себе е38 и все рады...
Ты вкусе, что ни надежность, ни безопастность, ни технологии, ни динамика не делают авто лучше управляемым? Мягче, тише(хотя не тише), быстрее, комфортней это - да.
У меня была идеальная Е65 с оригинальным пробегом в 170 тыс км. Куплена моим знакомым 3-летняя у диллера в Берлине, после куплена мной у него. Проблем мне совсем не доставляла за все время владения, только расходники. Но машина совсем неинтересна в управлении: пустой неинформативный руль, особенно в нулевой зоне, связи с дорогой нет, едешь как на симуляторе, в комфорте машина очень валкая с дико неприятной раскачкой в колее. EDC в спорте не особо меняет ситуацию. Я знаю, что мне ответят, что это представительский седан и он не должен рулится, но почему то Е38 прекрасно рулилась, и даже 221-ой мерс, на котором я достаточно поездил, рулился намного интереснее, чем Е65.
Е65 рулится отлично. Никакого дискомфорта не замечал в 0 зонах. С динамик драйвом и едц подвеской машина едет в разы управляемей нежели мамонт е38 в котором как раз таки нет никакой управляемости в мертвой зоне ибо рулевая доподопная от грузовика, и если сделать лосиный тест, то е38 как ведро раскачается. Утверждать что машина с едц и динамик драйвом рулится хуже е38, это полный пи...дец... противоречия сплошные. е65 можно сравнивать с w220, никак с 221 в сравнение не ставь ибо разное поколение. По сей день могу сесть в е65 2003 года с едц, динамик драйвом и пневмой, и получить кайф от управления этой машиной. Пересев в ф01 фэйслифтовый, получить отзывчивость лучшую, но в 80% не нужную... Но самый кайф управления доставляет тачка с активным рулем, едц, динамик драйвом и битурбо мотором. Все остальное это корчи, такие же как тоёта и хундаи, жоповозки без кайфовые.
220 на четыре года старше, 221 на четыре года младше. Ну и е38 может быть на едц... Насчёт динамикдрайва, с тобой не согласен ни один обзорщик. Пишу ибо с мнение кого либо с форума ты все равно не согласишься. П.с. мне е65 нра. Прикольная. Но содержать такую довольно глупо сейчас.