Сам юзаю газ 4-го поколения уже полтора года, не все конечно так красиво как везде рассказывают, но экономить на топливе получается, это факт. Из минусов-запаска в баганике лежит, свечи мрут быстрее, во время замены масла еще плюс 2 газовых фильтра это 10лс. Еще когда-то придется ремонтировать газовые форсунки. Поставили мне на Лубанас крайне плохо, сначала ездил к ним-они типа чо-то поднастраивали, но все равно машина не ехала как надо. В итоге это меня достало и я решил сам разобраться как все работает, перенес редуктор под впускной колектор, теперь греется так же как двигатель, купил кабель дя гбо и отколибровал выставив нужные параметры. Про запах газа-не должно быть его в салоне если все грамотно сделано, но у меня поначалу был- из-за того что ''мастер'' на шланги от форсунок к впускному колектору даже хомуты не поставил После устранения этого запаха в салоне нет, из выхлопа пахнет ли газом хз друг на своей машине ездил за мной с открытым окном не на что не жаловался. В итоге все завист от мастера кто ставит гбо В газе для машины на каждый день ничего плохого не вижу, для трек машины или для просто зажигалки на выходные-нах не нужно, кроме веса гбо на газу на верхах двиг тупее. На украинском форуме один установщик рекомендовал ставить лимит оборотов на газе 4800, так как он горит медленнее бензина. В некоторых странах даже какие-то скидки на налог если авто на газу, типа экологичней, но не у нас конечно Вот так комрады.
Писал я чисто теоретически. Запах идет не от плохих соединения, а от резиновых шлангов низкого давления. При температуре они как бы пропитываются газом. Я предположил что раз в 5 поколении таких шлангов нет, то и запаха быть не должно.
Шланги нужно менять в зависимости от производителя . если дешёвые то можно раз в мясяц,если дорогие разв 2-3 года.
трубопровод пластиковый,но на форсунках всё равно есть уплотнительные кольца,которые иногда рассыхаются и бывает по форсункам подтравливает.
У товарища субару на газу, вчера ремонтировали ее и ни малейшего запаха,опять же чиним постоянно е38 такси- вонь везде .
Принцип пятого поколения что подается жидкая фаза газа напрямую в цилиндр. Давление там должно быть большое. П.С. Но это все мои домыслы. Литературу не читал ... Не увидел что разговор дальше ушел.
Общался с человеком кто устонавливает газ в Германии, говарит что при ИХ качестве газа даже прибавка мощности до 15% . Но в лв это нереально тк газ с водой песком и всякой шнягой.
На газу уже давно. Полет отличный всем рекомендую. Vitalx320, расскажи подробнее про перенос редуктора. Тоже подумываю перепоключить к впускному. У меня сейчас параллельно клапанам печки стоит.греется дольше. (редкутор прогревается при двиг 68-70). А хочу чтоб одновременно. Запаха в салоне быть не должно. Где-то читал что при возникновении избыточного давления редуктор может скидывать его. Только отсюда может появляться запах газа. Т.е. не всегда и не при спокойной езде. Чек не горит. Вроде как М62ТУ имеет разные карты в ЭБУ и по показаниям ламбдвыбирает высокооктановую. Двиг работает ровнее не придумаешь. Вообще не слышно. Лимит – да нада ставить 4500 стоит щас. Раньше было 5000. Вроде полно умных статей где это и написано.. скидкы на тр. сбор 50% были на Украине. Но сейчас уже больше года как тр. сбор отменили (точнее включили в стоимость топлива) Вроде вс. Есть вопросы – спрашивайте. Поделюсь че знаю. Но установщиков нужно хороших изначально
Вот сюда поставил, и подключен к отоплению дроселя-длинна щлангов минимальна, отопляется отлично. Тебе я думаю менять подключение не стоит, только поставить пониже и поближе, чтобы шланги отопления покороче были.
а почему не стоит? я заметил что зимой если климат на АВТО режиме закрывает клапана - редуктор остывает и может заглохнуть даже. теперь димой только ручной режим "У автомобилистов бытует мнение, что горят клапана на газе Современное оборудование 4-го поколения не позволяет эксплуатировать двигатель на повышенных оборотах (свыше 4 тыс. об./ мин.) путем принудительного переключения двигателя на бензин, таким образом температура выпускных клапанов не превышает нормы." "Любителям активной езды нужно помнить, что «крутить» двигатель, работающий на газу, выше 5000 об/мин крайне нежелательно, чтобы не допустить перегрева деталей силового агрегата. Впрочем, некоторые производители для таких случаев наделяют свое оборудование алгоритмом работы, при котором, в случае раскручивания мотора до оборотов выше 4000, происходит автоматическое переключение на бензин." отсюда: http://www.infocar.ua/arts/article-8782.html
Вроде не должно быть если паралельно печки подключено-один шланг через Т образный разъем к шлангу который идет от головы двигателя к клапанам, второй шланг тоже через Т образный разъем к шлангу который идет от печки к низу радиатора. Может у тебя последовательно?