Как дорого обходится содержание Е60?

Этот вопрос должен задать каждый именно себе. Для меня ответ очевидный - стоит.

 

почитал тему, возник вопрос , зачем менять или ремонтировать турбины???
не говоря уже про всевозможные датчики и.т.д.

 

Для тех, у кого тачка в лизинге оно и понятно, что стоит, а вот очевидность, при покупке за свои с немалыми дальнейшими вложениями, реально под вопросом.
Расскажи почему для тебя это очевидно.

 

Так как много приходится ездить, то комфорт превыше всего, мерседес не нравиться, нравиться БМВ. Брать Ф серию для себя сейчас считаю не целесообразно. В итоге остается только Е60, доделаная под себя.

 

a как не менять, если тачка не едет?

 

Ты уточни народу на сколько К евро у тебя были вложения первоначальные

 

все что угодно, но турбину в последнюю очередь.
есть множество причин, по которым может не ехать, это не моё занятие, но я в этои понимаю.
если реально кто то не может разобраться , то можете обращаться.

 

Вопрос как раз по теме турбо на 3.0д 218лс.
Есть ошибка по актуатору, тачка не едет. Сбрасываешь, едет до первого разгона. Меняется ли он отдельно или только вместе с турбиной?

 

Из ремонтов за 6 лет где-то 1000 еур вложил и это с расходниками типа фильтры масла, колодки итд.
Ща пробег 136. Было 70.
Вот жду сюрпризов и морально уже готовлюсь )))

 

Во-первых, всё зависит от хозяина. Я встречал таких автопидорасов, что они от любого скрипа в салоне вздрагивают и несутся чинить.
Так же возьмём простой пример - умер панорамный люк. 90% блочат заднюю часть и катаются дальше, а 10% за космос чинят. Вопрос - что из этого является ремонтом? И таких примеров куча (вплоть до датчиков колодок - кто меняет, а кто просто замыкает их).
Если говорить конкретно про е60, которой я владел примерно 10.000км то:
1. Коробка. Около 1.000еур.
2. Компрессор кондишки. Около 200еур восстановленный.
3. Глюков по электрике набегало на 200еур.
4. Залило блоки в багажнике - ещё 150еур б.у.
5. И под конец начали стучать амики и рулевая рейка.
Продал нах и перекрестился. Может был бы рестайл, то были бы другие мысли.

 

А на какие машины ремонт коробки, компрессора кондишки, залитые блоки, итд стоит дешевле?
Или есть такие машины, где это всё не ломается?

 

Да, например в поколении е34/w124 - мне кажется, поломок меньше.

 

Ну ок, сколько стоит откапиталить коробку на 34\124? И сколько стоит восстановленный компрессор кондишки на эти машины?

 

вот вопрос От куда вода в багажнике?

 

Плакал, когда доставал новый компрессор кондишки из багажника.

 

Отдельно ) там электронный актуатор стоит .. На 3 болтах крепится с левой стороны турбины.

 

как откуда ? от дождя...

 

Спасибо, но вопрос в калибровке, делают ли её тут? Если да, то может посоветуете куда лучше обратиться?

 

Обычно через отверстия вентиляции по бокам и сливы люка.

 

Это поголовная проблема всех е60 до 2006 года кажется. Конденсируется там как-то. Заливает блок парков и микропитания.