Ну и отлично, жить постоянно в стрессе от правильности свои действий тоде не вариант, а так теперь можешь ставить себе земные цели.
У меня друг выучился на пилота в 2007 ТСИ закончили логистику , я пошел работать ,а он пошел на пилота учиться и подрабатывал в итоге все затянулось и с финансами тяжело было и с работой было тяжело искать, сейчас в RAF AVIO ,вроде так название ,но летает и всё хорошо, долго шёл к цели. Сам думал попробывать сейчас пойти но с работой совмещать нереально, а написано все про поступление 100% в точку. Вот интервью с пилотом и вся правда этой работы: у него INSTAGRAM после которого люди идут в эту профессию :
А вообще что по корпоративной политике и этике в аирболтике? Можно ли фоткать самолеты снаружи, внутри и рассказывать нюансы?
Дело не в самолетах, но не просто так же иногда подписывают бумаги о неразглашении или бывают наклеены наклейки на входе - "не фотографировать" в тех же супермаркетах. Или ты думаешь в каждом супермаркете продукты, в других нет? Допустим (я не знаю, но предполагаю), что разглашать информацию о поломках самолета в СМИ не есть профессионально, тк это может привести к негативным отзывам об авиакомпании и что их самолеты ненадежны. Это я к тому, что некоторые фотографии она сопровождала комментариями о поломках самолета.
В компаниях, состоящих из 1 сотрудника есть 1 правило: я всегда прав. В компаниях, состоящих из многих сотрудников есть кодекс этики. Я думаю, что в аирболтике такой есть, должен быть и задал вопрос - насколько методы увеличения количества подписчиков ЛИЧНОГО ПРОФИЛЯ в соц сетях на примере этой девушки пересекаются с корпоративной этикой авиакомпании.