Как стать пилотом AirBaltic? Текст будет длинным. Поехали.

Брат нашего A220 от SWISS следующий на взлет за нами

 

Как успехи? Сходил бы ещё к врачам другим.

 

Рождённый варить летать не может

 

Может есть у кого манагеры айбалтик ? Надо срочно билет поменять

 

https://careers.airbaltic.com/en/jo...m_campaign=2019technicianrecruitment&sref=SMM

Можно мехом пойти

 

Зарплата просто отличная за работу с такой ответственностью

 

Судя по требованиям,нет там никакой ответственности.

 

https://www.ss.com/msg/ru/work/are-required/technical-support/bbxbhl.html
Это просто мех, мазать, крутить, чистить, без ответственности, максимум получить по шее от сертифицированных коллег

 

Я думаю работодатель проведет отбор в лучших традициях топикстартера не смотря на ограниченность возлагаемых на претендентов функций. А печально то, что лучшие из лучших будут получать всего тыщу на бумаге

 

За то есть возможность перспективы. большая компания которая с финансами, которая в случае чего вложит денег на повышение квалификации.
это не у дяди Васи в гаражах масло менять

 

Зарплата меха 900 + ночные, механики в основном ночами работают, +какойто овер иногда, те примерно теже 900 на руки. Да и в начале там платить больше не за что, пока человек без дуплей в самолете

 

Лампочки он будет менять.

 

Банки от масла крашить будет. За пределами Латвии механики зарабатывают столько, сколько в Латвии сертифицирующий персонал. Больше шансов для развития. Кто с AML?

 

я так AML и не получил после всех PART66 модулей. Ушел в IT в свое время.

 

Не все так однозначно и так говорят только те, кто не работал на контрактах никогда. Контрактники да, могут заработать как сертифайн у нас, работая 12 через 2, сертифайн по 7-8 может получить, но это не дома и насколько хватит? Перманент стаф в европе зарабатывает как у нас, иногда даже меньше. У нас сертифайн с парой типов сейчас очень неплохо получает. Да и все начинают студентами-механиками, до нормального спеца надо реально проработать лет 5-6.

 

Сейчас граница между перманент стафф и контрактниками настолько размыта, что ее почти не существует. Если английский на уровне и есть возможность отстутствовать дома примерно пол месяца или чуть больше, то работать в Латвии нету никакого смысла. Речь идет конечно о В1 или В1/В2 с опытом, с 737NG/А320.

Не плохо это сколько?

 

Короткие контракты хорошо, но потом всегда надо искать следующий, постоянный это дома ты только на выходных, а их не много, у кого семья многие хотят тут работать за меньший бабос.
У нас реально 3-5к зарабатывать с оверами

 

Всего к сотне уже приближается. Нормально зарабатывает половина из всех точно