в таком случае помрет и с меньшей емкостью,вопрос скорее о целесообразности использования более мощьного акума
С чего помирать то ему? Если поездки на дальние расстояния, то пох, и ёмкий акум слабая гена зарядит, а если на короткие, то ставить то, что рекомендовано. У меня стоит то что доктор пропиcал, уже 3 зимы горя не знал, и ни разу не подзаряжал его.
если ток разряда больше чем ток зарядки то как бы очевидно что помрет любой акк еще раз говорю о целесообразности + 10-20 А ничего не испортят
Санек, а ты не думал о том, что более емкий АКБ при пуске как минимум (процентуально) меньше разряжается ?
он разряжается на те же емкости что и слабый и заряжается на те же,вот только при полной разрядке понадобится чуть больше времени на полную зарядку
Остальное тут: http://www.aviaguide.net/groups/viewdiscussion/27-Все+об+АКБ+и+как+проверить+генератор?groupid=4
И что? Разряжается же, до 50 Ач слабая гена зарядит быстрее допустом с 40 Ач, а вот с 80 Ач до 100 Ач она ой как долго заряжать будет, почитай статью, там впринципе всё изложено. Гена и акум расчитаны так, чтобы небыло недозаряда или перезаряда. Если больше сопрoтивление.
ты думаешь у 55 и 74 очень большая разница в сопротивлении? это все лирика! не все производители просто указали на то, что если клинанет стартер, то большой акб наверняка спалит машину быстрее, чем ты найдешь ключ на 10 ! и не надо тут статьи из нета выкладывать, надо понять смысл... я сказал, что надо следить за машинкой? сказал! это значит, что не надо часами слушать музыку , и 62 раз в день ездить по 875метров... а в доказательство могу сказать то, что я имею привычку в свою рабочую субботу (типа раз в месяц) загонять авто в бокс и ставить на зарядку.... и когда у меня стояла 55ка то при подключении она постоянно засасывала по 15а, а с 74кой даже стрелка амперметра не дергается....!
кстати перечитай в своей ссылке от чего умирают акб.... от заряда-разряда.... чем больше емкость тем соответственно (при нормальной эксплуатации) меньше разряд и соответственно заряд!
подведем итог: я считаю, что лишние пару тройку раз крутануть стартер важнее, чем думать о балансе системы, тем более можно купить зарядку, и иногда заряжать акб из вне.... или пля нет?
Хммм... ну если тебе в прикол заряжать акум каждую субботу то ставь хоть 200. Повторюсь, стоит то что должно, и никаких проблем уже 3 зимы, вообще туда не лазил и всё как ни странно работает. Мистика? Если авто надо долго крутить, то надо искать в чём косяк, а не ставить мощнее акум. Выбор в любом случае остаётся за владельцем авто, от его убеждений и т.д. тут речь о том, что производитель расчитывал какой акум и какую гену ставить на конкретный авто с конкретной мощностью и комплектухой, и этой системы хватает для круглогодичной эксплуатации авто. Если акум потерял ёмкость, то его надо менять.