Какой ампераж акумулятора нужно на м40б18?

в таком случае помрет и с меньшей емкостью,вопрос скорее о целесообразности использования более мощьного акума

 

стартер поменяли, аккум 55 воткнули, и... продали до сих пор гдето по ограм рассекает

 

повышеная сила тока ну никак не повлияет на то что произошло

 

С чего помирать то ему? Если поездки на дальние расстояния, то пох, и ёмкий акум слабая гена зарядит, а если на короткие, то ставить то, что рекомендовано. У меня стоит то что доктор пропиcал, уже 3 зимы горя не знал, и ни разу не подзаряжал его.

 

Не боись, знаем мы его... Или хочешь поспорить что от силы тока не зависит время зарядки?

 

если ток разряда больше чем ток зарядки то как бы очевидно что помрет любой акк еще раз говорю о целесообразности + 10-20 А ничего не испортят

 

Санек, а ты не думал о том, что более емкий АКБ при пуске как минимум (процентуально) меньше разряжается ?

 

речь шла не о времени а о невозможности зарядки акума маразм

 

Санек, если напруга не меняется, от чего ток меньше?

 

он разряжается на те же емкости что и слабый и заряжается на те же,вот только при полной разрядке понадобится чуть больше времени на полную зарядку

 

Остальное тут: http://www.aviaguide.net/groups/viewdiscussion/27-Все+об+АКБ+и+как+проверить+генератор?groupid=4

 

апофеоз

 

И что? Разряжается же, до 50 Ач слабая гена зарядит быстрее допустом с 40 Ач, а вот с 80 Ач до 100 Ач она ой как долго заряжать будет, почитай статью, там впринципе всё изложено. Гена и акум расчитаны так, чтобы небыло недозаряда или перезаряда.

Если больше сопрoтивление.

 

ты думаешь у 55 и 74 очень большая разница в сопротивлении? это все лирика! не все производители просто указали на то, что если клинанет стартер, то большой акб наверняка спалит машину быстрее, чем ты найдешь ключ на 10 !
и не надо тут статьи из нета выкладывать, надо понять смысл... я сказал, что надо следить за машинкой? сказал! это значит, что не надо часами слушать музыку , и 62 раз в день ездить по 875метров...
а в доказательство могу сказать то, что я имею привычку в свою рабочую субботу (типа раз в месяц) загонять авто в бокс и ставить на зарядку.... и когда у меня стояла 55ка то при подключении она постоянно засасывала по 15а, а с 74кой даже стрелка амперметра не дергается....!

 

кстати перечитай в своей ссылке от чего умирают акб.... от заряда-разряда.... чем больше емкость тем соответственно (при нормальной эксплуатации) меньше разряд и соответственно заряд!

 

ииии... на десерт! со временем акб теряет емкость.....

 

owned

 

подведем итог: я считаю, что лишние пару тройку раз крутануть стартер важнее, чем думать о балансе системы, тем более можно купить зарядку, и иногда заряжать акб из вне....

или пля нет?

 

Хммм... ну если тебе в прикол заряжать акум каждую субботу то ставь хоть 200. Повторюсь, стоит то что должно, и никаких проблем уже 3 зимы, вообще туда не лазил и всё как ни странно работает. Мистика? Если авто надо долго крутить, то надо искать в чём косяк, а не ставить мощнее акум. Выбор в любом случае остаётся за владельцем авто, от его убеждений и т.д. тут речь о том, что производитель расчитывал какой акум и какую гену ставить на конкретный авто с конкретной мощностью и комплектухой, и этой системы хватает для круглогодичной эксплуатации авто. Если акум потерял ёмкость, то его надо менять.