Дизайн там конечно пипец, но я его рассматриваю как электроподжопник для целей: школа, детсад, тренировки, магазины
Машина в городе живёт или за городом? Вопрос больше о зарядке. Дома в гараже или есть уже места в городе, где без проблем зарядится? На мобиле можно за 20 нето взять уже на 94Ah. Я катал такой 2 дня, правда i3s. Пока что это первая машина в которой тошнит за рулём. Видимо, надо привыкнуть к ускорению и тормозу.
Живет и в центре и за городом. За 20нетто 94ah дай пруфф Живя в панельке наверно придется поездить по зарядным станциям и вступить в чат с таксистами-чтобы не куковать в очереди
New 2019 BMW i3/i3s (42.2 kWh; 120 Ah) Typical: 260 km (162 miles) Expected EPA: around 246 km (153 miles) WLTP: 285-310 km (177-193 miles) / 270-285 km (168-177 miles) NEDC: 359 km (223 miles) / 330-345 km (205-214 miles)
Чем не коляска для покупок? https://www.mobile.de/ru/Автомобиль...0_9_,ful:electricity/pg:vipcar/270387060.html
Прокатился сегодня первый раз на электричке, затестил Nissan Leaf. Очень необычно. Не могу сказать, что он едет без звука, внутри слышен тихий звук электромотора, но он не высокочастотный, как кто-то говорил тут ранее. Разгон впечатлил, очень хорошо стоит на дороге. Функция e‑Pedal очень интересна. Электроника обеспечивает замедление с интенсивностью до 0,2g, при этом загораются стоп-сигналы. С такими настройками довольно комфортно толкаться в пробке или ехать в размеренном темпе. Если есть необходимость остановиться быстрее, жмешь на тормоз – как обычно.