Поосторожнее там с электромобилями. В Германии с февраля зарядка для них по 0,79 евро за киловатт\час. А расход то порядка 10-13 квт на 100км даже на bmw i3. https://motor.ru/news/ionity-europe-17-01-2020.htm?utm_source=social Одна из крупнейших сетей зарядных станций в Европе, Ionity, меняет правила пользования и тарифообразование: автовладельцам придется платить не за посещение зарядки (сейчас один сеанс стоит восемь евро), а за количество энергии – 0,79 евро за киловатт-час. Как выяснил AutoEvolition, с переходом на новую методику расчета зарядка Nissan Leaf с аккумулятором 62 киловатт-часа обойдется почти в 50 евро. И это менее выгодно, чем залить бензин в Volkswagen Golf.
это видимо bmw/audi/mercedes/vw скупердяйничают чтобы к ним теслы не ездили заправлятся, получается мало того что их электро тачки фигово продаются так еще и теслы на халяву приезжали заряжатся. этот Ionity основан немецкими концернами, и пишут если покупаешь электро тачку у них + контракт на заправки то цены на Ionity могут быть раза в 2 меньше. https://insideevs.com/news/393549/bjoern-nyland-ionity-prices/ в сентябре 2019го тесла свою "модель 3" напродавала походу больше чем все остальные производители вместе взятые: https://cleantechnica.com/2019/10/3...records-in-hot-market-europe-ev-sales-report/ ну и у них своя сеть заправок, так что немцы сами копают себе могилу.
Update 17 January 2020: Shortly after Ionity released the new pricing model, JV partners published new conditions of their MSP service. At Daimler, customers of its charging service Mercedes me Charge will be able to charge with the ‘Ionity Package’ that allows EQC drivers to pay only 0.29 €/kWh at Ionity columns. In the first year, the package comes without a basic fee. What Mercedes will ask for the offer after this year is currently unclear. Daimler also did not want to name any prices for the package when asked, but asks for understanding “that we are currently not yet able to make any statement on future pricing”. At Audi, too, charging at the Ionity charging stations is to become significantly cheaper. On the website for the e-tron charging service, Audi writes that the ‘preferential price’ is expected to be 0.33 euros/kWh from the beginning of 2020. According to information from electrive.net, the final tariff is to be 0.31 €/kWh – but only in the ‘Transit” tariff’ for frequent drivers. The reduced price will probably start at the beginning of February and remain “stable”, i.e. it will not be an Audi-owned introductory offer. However, there is one offer at the moment: Buyers of an Audi e-tron do not have to pay a basic fee for the ‘Transit’ for one year, after that the fee is 17.95 euros per month. For short-distance drivers, the e-tron charging service also offers the ‘City’ tariff for 4.95 euros per month, although it does not offer preferential prices for Ionity here. Porsche also released an update and told us that drivers of the Taycan will charge at 33ct/kWh at Ionity’s high power charging stations. The VW Charge&Fuel charging service and the BMW Charge Now service have not yet announced any preferential prices for the Ionity network. Update 24 January 2020: In the meantime, Audi has confirmed the information from electrive.net about the e-tron charging service. Frequent drivers in the transit tariff (17.95 euros per month) receive a preferential price of 0.31 euros per kWh at ionity columns. Customers in the city tariff (4.95 Euro per month) must continue to pay the full price of 0.79 Euro per kWh at Ionity.
А поминутно там платить не надо? Можно на ночь оставлять? Но 20 евро в месяц+плата, всё равно не халява.
Эх, до сих пор помню, как 7 лет назад, тут орали пытаясь меня убедить, что через пару лет половина авто будут на электричестве
Не знаю где ты такое слышал 7 лет назад, я про Теслу узнал только года 3 назад, до этого понятия не имел про электромобили. Ну да ладно. Вот только пару недель назад общался с одним коллегой норвегом на тему электричек. Он как раз 3 месяца назад купил Теслу 3. Так он сказал что он вроде и не был фанатом электричек, но в Норвегии уже созданы такие условия, что покупать машину с ДВС стало тупо невыгодно из-за налогов на них и субсидий на электро. Нам конечно до них еще далеко, но Евросоюз придет к этому в ближайшее десятилетие.
а покамест создается впечатление, что их специально запустили на рынок, чтобы народ опешил, узнав, что может купить авто вдвое дешевле, чем надо