Нигде вообще такой информации не попадалось. Думается что не будет в ближайшем будущем. Слишком мелкий рынок для них наверное.
всем привет, из того что нам удалось узнать, Тесла дилеров не подписывает, в Европе открывает сама свои представительства по сервисам, Старс МБ хорош для простых/средних ремонтов, много запчастей есть на месте. обычно туда и ездим. по ощущениям цены на запчасти - дороговато. пиньки - был один раз, не зашло. молодые ребята, хаос. но плюс что они с каско работают, у них можно делать страховые случаи гробиня - наверное единственное место в Латвии для сложных работ. ну это как наш Борода, только ехать еще два часа =) раньше могли практически все с машиной сделать, буквально
Уже почти год как езжу на ID.4 (точнее 11 месяцев), можно подвести итог по расходу электричества. Статистика за прошлый месяц, в стоимость не включена доставка: Тут общий расход за 2023 год. Цена тут тоже не совсем корректна, так как тариф несколько раз менялся. Но расходы по итогу меньше этой суммы, так как с мая по сентябрь заряжался практически всегда по бирже, когда цена была около нуля. Wallbox автоматически считает по той цене, которые вводишь в настройках. Также не учтены зарядки вне дома, когда выезжал за пределы города. Пробег на сегодняшний день 11000 км.
Тест на пробег. Лето. «Скорость поддерживалась на отметке 70 миль в час (113 км/ч), и движение продолжали не до 0% на индикаторе заряда, а до полной остановки. » Первый - сколько проехал. Второй - сколько обещали.
Неплохо. Если сравнить с экономичным дизельком со средним расходом 7 литров на сотню, при цене топки 1.6 евро за литр, то аналогичное расстояние будет стоить в 2 раза дороже, чем у тебя за год. А если учесть что твои реальные траты, как ты сказал, на электрибу ниже, то экономия более 50%. Весьма неплохо.
Ну как неплохо… это выгоды каких 2-3к за пять лет? А стоит дороже Тигуана минимум на десяток даже с субсидией…
Ну смотря что и как сравнивать. Тот же упомянутый Tiguan в хорошей комплектации со 190-сильным дизелем легко переваливает за 50к в конфигураторе. По расходам сделаю сравнение с Passat’ом при схожей эксплуатации: средний пробег был 12к км за год (около 60к км за 5 лет). В моем случае на бензин уходило 200-250 евро в месяц. У меня много коротких поездок в день, то есть зимой постоянные прогревы, поэтому зимой он жрал больше десятки, если не все 12 на 100. За год в среднем получаем 2500 евро. Тут я имею расходы менее 500 евро при такой же эксплуатации. Плюс каких то 200 евро в год экономится на парковках, еще 150 на налоге. Получаем при очень грубых расчетах 2300 в год. Я не про то что тут большая выгода, но она есть. И могу уже с уверенностью сказать, что электричка в разы удобнее в таком режиме эксплуатации, как у меня.
Соглашусь, что при лимитированном бюджете, электричка наверно не будет приоритетом. Так, по удобности, я бы рассматривал такой авто на городской режим + не большие расстояния по ЛВ.
Пассат бенз? Ну тогда это не интересное сравнение)))) Бенз всегда не выгоден)) Налог на пассат такой большой? На дизеля мне кажется почти на все будет меньше сотни. Ну и получается ты сравниваешь разные пробеги? На пассате судя по цифрам пробег сильно выше. Мне кажется тигуан за 50 сильно интереснее в плане всего. Ну кроме двигателя, если надо именно электричка.
Пробег был одинаковый, за 5 лет около 60000 км, то есть по 12000 км в год. На ID.4 11000 км за 11 месяцев, то есть тоже 12к км в год. Да, пассат был бензиновый, 1.8TSi 180HP. При таком пробеге дизель, который стоил, если правильно помню, на 4к евро дороже, покупать не имеет смысла.
Предполагаю, что и на обслуге экономия существенная? У нас раз в 2 года, цена 550€. пс. Посмотрел сколько за год на 2 электрички расходы по зарядке, неплохо, 9048квч, приблизительно 850€, пробег 23000км на обе.
в Риге это 3 в год может стоить, если работаешь в центре и пробеги 15-20к в год Но мне кажется, что электричка + панели в разы приятнее, если мы пытаемся экономить, то превращаются в +- \
Все эти электро темы, как по мне так, выгодны только если реально дома есть зарядка… Если нет, то полная шляпа.. Покупаешь старее авто с двс и катаешь не ней, экономишь на покупке и все… И момент, знаю человек 6 лично на электро кто ездит, у всех это второе авто, первое это всегда двс, неважно дизель или бензин.. Наверно есть свой резон держать два авто таким макаром.
разве здесь есть те кто заряжает у торговых центов ? Это либо зарядка у работы. Пока работаешь - заряжается, или дома пока спишь - заряжается. Скорее всего электро это первая машина, а вторая это уже двс, на 400км one way дистанции или когда нужны две машины.
Ну электромобиль, который дороже, имело ведь смысл брать Ну я сколько считал, разница с дизелем примерно в два раза. То есть пока, ради выгоды электричку нет смысла брать. Брать её надо, если прикалывает, если нравится именно электричка. Ну и если работаешь где платная стоянка))
Да даже с бесплатным электричеством, при 15к( а больше это таксисты?) в год, ты скорее всего в плюс не выйдешь))) Но все эти панели и прочее - прикольно и интересно.
если за городом живешь, то изи. ну и опять же, можно додго спорить надо не надо, выгодно не выгодно, кому то может быть выгодно, а кому то нет...
Да не, яж не спорю. Так, рассуждения. Айфон тоже не выгоден. Но я им пользуюсь)) И электрички поглядываю. Но я пока с зарядкой не решил. Жду весну.