когда не хватает на то что хочется - не повод брать опель, киа или прочий кусок говна который только выглядит "похожим".эти машины - фантики, с лажей внутри, всегда. такова их природа. они создаются под опред. нишу. продаваться визуально. технически всегда экономия. нужно искать немца с пробегом 20к - это такойже новый авто на гарантии.
Ну хочется человеку кия, пусть купит. 300 бензиновых сил конечно звучит круто но по факту это ниочем. Нек красава Ж) обобщил в четырех предложениях 10 страничный флуд.
Я тоже так думал, ведь по спекам все так круто, и по картинкам так же! Но реальность возвращает к жизни ж))
так Стингер с V6 тоже не 45 стоит... все 55-60. и главное если брать как принято у буржуев - то это 2 года оперативный лизинг, потом опять новая тачко... а месячная выплата, будет что с BMW что с KIA около 1к евро, т.е. с одной 1000 с другой 1050.... т.е. по деньгам принципипальной разницы небудет! сейчас не берут авто за полную сумму на 10 лет, чтобы внукам осталась...
Волею судьбы уже более 10 лет работаю с людьми разных национальностей, по большей части с западноевропейцами: бритами, голландцами, норвегами т д. За это время мне в какой-то мере привился частично их менталитет. Так вот, эти люди привыкли жить по средствам. Я работал с капитаном, доход которого превышает 150к евро в год, так вот он на гольфе новом ездит, (Ну ладно не простом, GTi), но все же. Так о чем это я, а том что у нас дворы советских многоэтажек уставлены Х-пятыми, семерами, S-классами. Это выглядит комично. В западной Европе такого не понимают. Я повторюсь, что я не рассматриваю машину с пробегом 20к км, это уже б/у и взять такую машину в оперативный лизинг невозможно. Это уже совсем другие месячные расходы.
Стингер с V6 стоит 49000, 435i стоит 72000. Разница будет. Да и как я уже сказал, я Стингер за такие деньги не рассматриваю. Не вариант.
Если ты заглянешь в раздел оперативного лизинга в любом банке, ты увидишь что его дают на любую машину, которая по окончанию лизинга не будет старше 9 лет.
Инсигнию тестил, только не с этим мотором, а с дизелем. Салон собран качественно, материалы лучше чем в Ф30 (не знаю как в сравнении с четверкой, в четверке не ездил). Качество электронной панели приборов хорошее, графика тоже. Экран мультимедии с хорошим разрешением, меню не тупит, работает быстро. До NBT конечно не дотягивает, по другому и быть не может. Сиденья AGR удобные. За эту цену Опель выглядит вполне достойно.
Вот радость когда в салоне садишься в машину, которая ещё заводом пахнет, выезжаешь на ней, первые километров 200, эмоционально могу понять. Но как за это отдать 30% - не понимаю. Через буквально 4-5 тыс км (очень быстро) эта киа не будет отличаться от бмв с 20к. А после 50к пробега, думаю киа будет сильно задроченнее, учитывая наши хайвэи!
Большая потеря начальной стоимости в первый год владения относиться в большей мере как раз к машинам премиум класса, то есть дорогим. Более бюджетная новая машина обходится дешевле в эксплуатации в сравнении с б/у премиумом, если посчитать все расходы. Проверено на личном опыте.
Я серьёзно считаю что вы зря тут это всё затеили... киа это корова которой придают спортивности в рекламе. корова которая никуда не едет, потому что платформа взята с псевдо представительской корейской херни v0.1beta... попробую обосновать чтобы не быть голословным. Вот один из известных поворотов ринга, называется карусель. Идеально подходит для проверки подвески в действии. Единственный онбоард который попался, киа едет карусель на 6:42, со скоростью 69 кмч (43мч). Вот как едет альфа ромео, тот-же поворот на 4:32, со скоростью 89 кмч. Конечно водители разного уровня, но видно что киа близка к пределу. Между альфой, бмв, мерседес, порше и киа - пропасть, именно в инженерии. А на вид может быть и фломастеры.