https://www.ss.com/msg/lv/transport/cars/bmw/520/hklhg.html#photo-14 Если кто-то будет смотреть эту, просто смотрите и проходите дальше!
Когда я вижу G30-31 без адаптивного круиза, удивляюсь что находятся те, кто рассматривает их к покупке. Это как с серьезным лицом рассматривать к покупке кнопочный телефон. Щас конечно найдутся умные, которые скажут что он не нужен на машине 19 года.
Эти две G30 тоже можно пропускать) Одна затоталена была, вторая 300 пробега вместо заявленных 100 https://www.ss.com/msg/ru/transport/cars/bmw/540/jnfem.html https://www.ss.com/msg/ru/transport/cars/bmw/540/exkje.html
У bigi так и не понял, что конкретно не так с той 520 - было бы интересно услышать детали, раз смотрел вживую. Я обычно по сервисной книжке и следам последней замены масла/фильтров многое понимаю про реальную историю авто, часто больше говорит, чем сам пробег на спидометре.
Не знаю как там на БМВ, но у меня Фольц рабочий, новый, с адаптивным.....да чётко, когда по прямой трассе и долго! Виадуки всякие, знаки путает и тд., постоянно с кнопочками работать на руле надо!
Если в электронном меню сервисной истории пусто - это не всегда значит, что не обслуживали вообще. Просто не всё СТО льёт данные в систему BMW, особенно если после гарантии обслуживались не у дилера. Я бы смотрел не на меню, а просил счета за последние работы и фильтры - по ним честнее видно.
чисто субъективное мнение юзера - M40D показался интереснее, во всяком случае на гражданских скоростях до 160-180. и налог поменьше. ну и с технической точки зрения B58 для меня был темный лес. хотя у B58 наверняка побольше потенциал для всяких там стэйджей и кастомизации выхлопной системы чем у B57.
По обслуживанию соглашусь, что B58 попроще с расходниками - нет мочевины и сажевого фильтра, меньше головной боли. А по маслу оба любят допуск LL01 FE или похожий, просто у дизеля к интервалам строже подход нужен, особенно если город и короткие поездки. Про стейджи и выхлоп не скажу, не моя тема.
а потом все говорят гвн гавно , и дизельные моторы кончются на 200 странно что сцдд базу не подтянул с Италии , или откуда она там
Ну не соглашусь, что все дизеля под нож на 200. У меня знакомые бизнес мотают по 300-400 на дизельных BMW без капремонта, просто масло не тянут до последнего и цепь ГРМ вовремя смотрят. Чаще там истории где машина всю жизнь по городу на короткие 5 км ездила - вот это добивает движок, а не сам факт что дизель.