Летний сезон 2015 - может замутить что-то из трек-дней?

Давай ты будешь комментировать фотографии лучше, или то в чём разбираешься хотя бы более менее.

Про вес, я его знаю точно, если тебе неймётся. С и без водителя.

 

76кг?! жесть! надо лучше кушать

 

Ты хочешь поговорить про мой или про свой вес?

 

Я за хорошие результаты, подкрепленные теоретической базой, не более.

 

Что за нахер, мой дрочипод без тормозов со мной 1.40 едет. И это был единственный раз когда я по авто кольцу в этом сезоне ездил.
100% сток на тот момент и амортизаторы Sachs OEM 2003 года рождения, но блин даже мне без каких либо приборов понятно где я косячу и что можно срезать секунды 2-3 лишь исправляя свои ошибки не трогая машину.

 

Как скинешь выложи онборд

 

!
Бикеры и Аудру разные трассы.
На Аудру движение против часовой стрелки,то есть преимущественно левые повороты поэтому развал
правого колеса надо делать на больший градус в минус чем левое колесо.Бикерниеки -по часовой стрелке соответственно
правых поворотов больше,поэтому развал надо делать больше левому колесу.Вот только не скажу на какой градус больше- хз.
(я так думаю)
К чему это,а к тому,что сделать точный развал на заданный угол легко можно даже не посредственно на месте событий..

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E36-M...t-kit-drift-/321846110635?hash=item4aef85e9ab

 

А разве есть смысл, одно дело когда это овал и движение либо по часовой стрелке либо против. А тут всё равно при большинстве например левых поворотов есть и правые, и настроив больше на одни повороты будешь терять на других. Сомнительно.

 

Аудру. 4 правых против 10 левых... грубо по 0,5с бонусов/потерь с поворота.
Реально сомнительно?

 

в геометрию есть смысл лезть, когда потенциал стокового железа раскрыт на макс.

болты в подвеске не помогут найти держак, если руки его найти не могут.

 

Ну как бы да,к другим поворотам логика говорит,что подъезжать надо по аккуратней..
Ножичек правильно говорит надобно подсчитать где выгадаешь а где проиграешь.
Я высказал всего лишь только свое мнение и не более.Сам хотел бы узнать мнение гонщиков.

 

0,5 сек с поворота это космос. Скорее 0,5 сек с круга могут дать углы. Я думаю оптимально настроить такой угол чтобы работала вся покрышка в повороте, делить на левый правый нет смысла. Imho.

 

так для этого и делаются разные углы

 

Ты хочешь сказать в Ф1 развал переднего левого колеса отличается от переднего правого?

 

# 424

 

В квалификации, когда износом шин можно пренебречь ради лучшей управляемости.

 

После начала квалификации работает режим закрытого парка. Разве развал после этого момента ещё можно поменять?

 

Можно об отбойник легонько притерется и поправить развал

 

Че вы спорите, это нормальная практика развалится под конкретные трассы, даже под конкретные повороты. Только уровень не наш