M57 до 2т. оборотов пропала тяга

Свободно ходить должен. Только на заведённой, вакуум то откуда возьмётся, заведи машину, в инпе в разделе мотор есть активация актуатора турбины, при активации шток должен уйти в низ примерно на половину.

 

Имелось ввиду через inpu проверить можешь только на заведённой.
П.С Шток ходит от руки и на заведённой и нет.

 

abrakadabra, решил проблему?

У меня такая же на прошлой неделе появилась - педаль в пол, до 2,5к оборотов вобще не едет и коптит. Коптит не очень густо, но и не мало, в боковое зеркало хорошо видно. И до 2,5к обороты ооочень неспешно набираются. После 2,5к подключается турбина, копоть пропадает и авто уходит на взлёт.

100 тыс. назад менялся вакуумный насос, воздухомер, датчик давления турбины, турбина (новая Garrett).
8 тыс. назад менялся вышеупомянутый преобразователь (с сеточкой который).

E39 525d M57, АКПП.

 

Та-же ситуёвина, до 2к оборотов медленный старт, и разгон долгий, после 2к идёт на взлёт.

e39 530d M57, АКПП

Пробовал и так сделать, результата ноль.

 

фигней вы страдаете, какой расходомер..

турбину и управление турбиной надо смотреть, давление смотреть и не только , вакуум проверить
отдайте спецу лучше

 

Реставрировал турбину в декабре. Тогда сразу и диагностику делал, по всей инфе что собрал, должна ехать как нужно, давление в норме, турбина дует. А машина не едет. Глубже пока не смотрел, что и как.

 

чипани, поедет

 

тогда давай скрины диагностики
либо сюда http://bitva-ekstrasensov.net/

 

Завтра будут.
А насчёт битвы, боюсь конкуренция очень жосткая будет

 

Подключили сегодня к компу.
Выплыл косяк по ТНВД - нет нужного давления в системе rail.

Цена вопроса - либо 250 евро реставрация, либо 80+130 евро б/у насос + замена.

Пока катаюсь так.

 

кто в теме, как происходит реставрация?

 

Могу дать телефон дизелиста с Браслас, специалист с 20-летним стажем.
У него и проконсультируешься.

 

1. Приезжаешь,
2. Отдаёшь машину (или тнвд, если сможешь сам снять),
3. Уезжаешь,
4. Приезжаешь за машиной (тнвд).

Могу дать координаты дизелистов на Слокас. Делал у них 2 насоса от М57, первый работает уже лет 5, второй - 3. Говорили, что ставят бошевские детали.
Цена была каких 140-150 латов, по-моему, даже со снять-поставить.

 

Скинь координаты плиз. Интересно, что это у них там за бошевские детали такие.

Брасловский дизелист, если не ошибаюсь, для реставрации использует какие-то японские запчасти.

 

ну я вообще то про сам процесс реставрации, то что приехал, отдал, приехал, забрал, это блондинке понятно

 

Или для форсунок - бош... Короче, говно туда не пихают - это я точно помню. Слокас 52, 26-555-881, на этом форуме много раз про них проскакивало.