тебя не смущают хер пойми какие номера и название классик, которое говорит о том, что он собран для стран 10го мира из того, что выкинуть было жалко при настройке конвейера под новую модель?
После некоторого времени, в России их снова начали собирать т.к. дешевле и надежнее более новых спринтеров.
Все верно.Это Спринтер 905 ,с ОМ646. 109 л/с объем 2.2 куб/см. Производился в Нижнем Новгороде 2013-2018 годах.
Появился стук спереди. Диагностическая палка показала люфт в нижних опорах поворотного кулака с обеих сторон и в одном из рулевых наконечников.
Хоть и схема ходовой у 300с идентична MB W210, но детали всё-таки свои. Из того, что есть на месте Febi и чуть более дорогой, знакомый мне с этикетки когда-то подаренной Никитой рулевой тяги, как оказалось, вовсе не китайский, а польский TenCar, с немногочисленными, но позитивными отзывами.
С опорами всё ясно, они обе под замену. А вот после замены рулевого наконечника, придётся делать развал-схождение. И поскольку одна рулевая тяга у меня уже есть в запасе, решил докупить ещё одну тягу и наконечник, чтоб регулировать схождение на полностью новой рулевой (кроме самой рейки, естественно ). Взял все детали одного производителя.