Холодный дубовый салон решается вебастой, доступной на том же пассате. Так что тут мимо. Пластмассовый, салон, таким же и остаётся, не зависимо от того, пассат это или туарег. Сидухи, внешне, ничем не отличаются от оных в пассате В7 в highline комплектациях. Так что в сухом остатке то имеем? Чисто ощущения от "тапки в тол", которое должно греть в таком же безликом, пластмассовом салоне как и в других вагах? По поводу Е70 с пробегом 250к... Ну купи вначале. Что с ним делать? Да собственно, ничего. Или разговор про те 250к, которые в прошлом были 500+?
- Если лить некачественное масло и редко ( регламент) , может провернуть вкладыши. Это несколько раз слышал от сервисников. - Рано или поздно неизбежно приходит в негодность привод геометрии турбин. Сначала потеря мощности -> диагностика - ошибки по турбинам - это звоночек. (но это 300+ ткм) У меня такое было. Скинули ошибку ,больше не повторилось. - Если криво чипануть , можно получить дизель в масле и если вовремя не уследить, то жопа ) Мне когда Слоу первый мой чипанул, я потом на ТО прямо в цсдд обнаружил 2 уровня масла и отказались проверять дымность из-за этого. Но ничего , перепрошили , поехали дальше. Правда и ДПФ пришлось вырезать к зиме. - Про туарег не знаю , но на q7 блоки управления двигателем , а их два, по одному на сторону (master , slave) расположены в непристойном месте , куда неизбежно попадает вода и могут утонуть. Это несколько раз слышал от сервисников. Ну и все как один говорят , что если нет других проблем , то в цепи лезть не надо , пока не услышишь кратковременно грохот цепи при холодном пуске. Я так и не услашал на пробеге под 340, точно зная , что цепь никто не разу не менял.
На самом деле очень много всего того, о чём не говорят. Например как работает V8 дизель этот , на сколько меньше вибраций идёт в салон , чем от 3.0d бмвешного. И звуковое сопровождение абсолютно разное. V8 всё же премиум , R6 так , для нищебродов, кто привык кормить сервиса )
Тут ты так рассуждаешь , как будто сидишь в автосалоне и проставляешь галочки на комплектации своего будущего пассата. В реале картина другая и найти упакованный бэушный пассат , не укатанный , ровный, по вменяемой цене - задача не простая. основная масса этих машин пусты , как барабан и с большими пробегами. ...вернёмся к Е70. Есть на форуме у нас ребята , проехавшие 100+ ткм на своём е70? Хотелось бы услышать от них что-то типа *взял на пробеге 150ткм , сейчас вот уже под 270ткм, езжу , меняю только масла-фильтра , кайфую-ненарадуюсь*
У коллеги е70лци с 3.0д, примерно такая и история. Сейчас уже взялся, цепи поменял и всё такое, теперь вкладыши собирается. Правда брал тоже не дешево, за 16 три года назад
Ой. Ну камон, если ты такой же нищеброд как и я, выбирающий на мобайл.де после бюргера, и от цены некоторых опций в advanced search тебя начинает душить жаба, всегда есть вариант поставить что-то с помойки. Благо, ваг это тот ещё конструктор. Но в целом, найти никогда не проблема была. Это всеже ходовая машина и одна из самых продаваемых у вага. Да, разбросы по комплектухам, пробегам и цене там огого-го какие. Ну в общем выбор там не из 2 туарегов с в8 в продаже на всю Германию Я повторюсь, мне совсем не понятен этот автомобиль, чисто из-за движка премиумом он от этого не становится (как бы там всякие блогеры не вещали), за эту цену (17+ докинув 3-5к) можно взять 3х литрового каена, который в итоге будет не только ликвиднее, но и симпатичнее как внутри так и с наружи. Ну а чисто пулять с места... Ну хз. Через месяц надоедает
А если трезво посмотреть на R6, c 320 конями и V8 с 340 конями и, ок, немного большим моментом, то у первого годовой налог 144 евро, а у второго 564. Собственно, на эту разницу любой регулярное ТО можно в весе проходить каждый год
Не универсал, а всё равно засрали. Спать в машине не собирался, но и за салон прилетело. Ну и очередное V8 vs "меньше - лучше"
Поздравляю с покупкой! Народ вам уже по 40 лет, а все навязываете друг другу какое 10 летнее ведро с пробегом 300 тыс лучше другого такого же )))
Да развели тут демагогию, я купил и мне всё нравится! Каждый как хочет. Моя позиция описана в первом посте, на авторитетное мнение не претендую, это сугубо личные ощущения!
Что за "барашек" между переключателем передачь и подстаканниками? Почему у тебя 1 и не такой как не один из 2х моих? В объявлениях фотки гляжу нихера не понимаю там один слева, там справа, там два... Зы. Имхо кайен это когда хочется быть поршем а по факту быть туарегом в дорогом пальто, разве что мочные бензиновые варианты, но все равно в клуб к среднемоторным не попасть
У автора одна крутилка, онроуд/офроуд. Могут быть 2, левая как у автора вторая для подушек. Могут быть 2, левая для подушек вторая онроуд/офроуд/понижайка/блокировка/2 блокировки. Так? Или есть еще варианты?
У тебя off road пакет, понижайки и блокировки дифференциалов на правом и пневма на левом. У меня нет off road-а, на сколько знаю на в8 его не ставили
Это не у меня но близко ко мне, поэтому я не так много про них знаю, тоже нф 2011, только 3.0тди, очень нравится как он едет по раздолбаному городу, можно не объезжать люки, ямы, не тормозить перед рельсами С места и до 100 вполне бодрый, но после 100, на прямой ноге, ленивый, по динамике сравнил бы с а4 2.0тди (130квт + slow). Уверен 4.2 мне понравился бы больше Зы сегодня в верхнем положении пневмы без проблем залез поменял датчик t° на dpf.
Вот тут вставлю тоже Пластик в старом ведре е60 качественее чем в этих Туарегах, Пассатах и тд… просто берем дверную карту и пипец разница.. в 4.2 не сидел и близко.. но в 3.0 ездил 12 года, ну хуже там пластик… машину это не делает хуже никак, но ощущение что тебя наебали есть.. В е70 12 года ну нет такого, там салон добротнее сделан, ну явно ближе к премиум.
Это всё давно уже не премиум и в настоящее время е70 из под "пацанчика с района" такое себе премиальное... Туры считаю более взрослая машина, их меньше на дорогах и на них не гоняют мальчишки. Если бы всё зависило только от пластика