Горячей, горячей! Кархер и тд. Но процесс ещё тот , не быстрый, но полюбому гораздо лучше становится! Ничего страшного не будет, если разок его химией прополощут и без гемора!!!
С наступлением сильных морозов, пару раз было такое, что багажник открылся и упал (или может почти открылся и упал). И вообще багажник опускался как бы небольшими рывками иногда. Наверное стойки устали. Еще летом заметил, что на правой пыльник покрылся трещинами.
Взял замену того же бренда что был оригинал. Новый чуть длиннее старого, но вроде так всегда было, сколько менял их на БМВ?
Наконец всё вокруг этих опор можно вычистить до состояния «ипать как чисто»! Всегда глаз режет, но ковыряться руки вечно не доходили.
Сначала мазанул солидолом, потом заглянул внутрь- там уже смазка есть . Пришлось зачистить по новой . И вот стойки на месте. От слова совсем, старые тоже руками не сдавить, но толи самовнушение, толи действительно на стойках большая ответственность- багажник теперь опускается и поднимается плавно без малейших рывков
А так же, между делом, продолжая искать причину конского аппетита моего ом642, решил провести профилактическую чистку впускных коллекторов. Когда-то на Крайслере я делал эту процедуру. Двигатель прогревается до рабочей температуры и поддерживая 2-2,5 т об/мин, во врюпускной тракт с двухсекундной паузой, подаётся это средство по две секунды. Мотор Крайслера процедуру пережил прекрасно. Хоть я и не видел больше в каком состоянии коллектора, мотор бегает до сих пор без каких либо проблем.
Средство может загубить нить воздухомера, так что подавать его в воздуховод надо после него. У Крайслера воздушная магистраль от воздушного фильтра у турбине была попроще, и чтоб миновать единственный воздухомер, её лишь надо было разъединить в нужном месте. У мерседеса воздушных фильтра два, и воздухомера тоже два. Сначала думал просунуть распылитель мимо нити за счёт длинной трубки, но сетка воздухомера слишком мелкая и распылитель в нее не пролазит. следующее удобное место для ввода распылителя отверстие КВКГ. Но чтоб подобраться к нему надо снимать всю «птицу» с турбины. Уплотнители подустали, но их закажу к весенней замене фильтров.
Устанавливаем «птицу» обратно на турбину и поддерживая обороты в диапазоне 2-2,5т задуваем средство с двухсекундным интервалом (2 секунды дуем, 2 секунды пауза.. и так пока банка не кончится). Вот и всё. Потом даем двигателю поработать на холостых, а тем временем можно всё собрать обратно. Снять «птицу» чтоб вернуть на место рукав КВКГ, ослабить фильтры, чтоб нормально одеть на них воздуховоды. Всё затягиваем и ставим крышку двигателя на место. Профилактика закончена. Будут ли результаты- время покажет.
Стал замечать, что проходя мимо капота, иногда чувствуется запах соляры. Скинул пластик и увидел, что в корпусе топливного фильтра есть небольшое количество оной. Ну, как только потеплело, можно и фильтра заменить. Как-никак год прошёл. По ходу дела заказал и уплотнители воздушной магистрали, топливные шланги и хомуты на всякий случай.
В данном мероприятии нет ничего примечательного, кроме того, что впервые уплотнительная резинка от турбины встала строго по месту и весь кантик пропал за кромкой пластикового корпуса. Соответственно и нарюправдяющие встали на свои места.
Шланги менять не пришлось, утечка топлива происходила через уплотнительное кольцо нагревательного элемента топливного фильтра- маленькое синее колечко. Я менял его год назад, видимо задрал когда всовывал элемент на место. Благо у KNEGHT оно идёт в комплекте.
Закатнул в Краков и обратно. На приборке данные за вчерашнюю поездку обратно- выезд из центра Кракова (штаб квартира была прям у набережной), в основном по банам 125 на круизе с периодическими ускорениями до 140-150. Немного поплутали по Шувалкам, ну и после Каунаса 100 на круизе в основном. Расход показался адекватным. Лампочка резерва загорелась сегодня на 987 км ( машина пророчит ещё 69 км)
Зимой на холодную казалось что со стороны заднего моста присутствует какой-то гул. Потом вроде пропадает. А может паранойя? Поменяли сегодня масло в редукторе. По ходу дела, приговорили большой правый передний рычаг. Вроде пропал наконец, то появляющийся, то пропадающий слабый стук на мелких ямах. Но надо понаблюдать ещё