Muxa's 80 B4 Avant 1992 1.8T quattro

Поэтому даже нет желания вступать в клуб 400+ (то коробка захрустела, то полуось оторвалась)
Пока только чип, интеркулер от дизельного мэрса и прямой выхлоп. В большей мере спасает короткая коробка от атмосферного 2.0. В планах апгрейд на GT28RS. Как раз 300+ получится и это будет разумный максимум.

 

Зимой quattro предательством не считается

 

А как вы наваливаете на Х двайве с включенными ошейниками? По прямой?
На прошлой неделе забыл выключить и чуть не попал в аварию. На большой скорости заходил в поворот, как обычно педалью газа хотел поправить траекторию и побыстрее ускориться, но всё замерло. "Приятное" чувство быть наблюдателем происходящего, успеет машина сзади затормозить или нет.

 

Было бы говно, не ездил бы Без ошейников то управляется!
Кушка не управляется, к тому же "Модель Audi Q7, построенная на одной платформе с Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne, оснащается приводом, не имеющим предков среди предыдущих моделей концерна. Система полного привода для этого автомобиля, обладающего более выраженными качествами внедорожника, поставляется компанией BorgWarner"

 

Как работает x-Drive мне понятно. Вопрос в ошейниках - как с ними возможно наваливать?

 

Один пример приведи - как разгоняться/поправлять траекторию, при входе в поворот на скользком покрытии? Ведь пробуксовка и/или боковое ускорение = ошейник. Вариант снизить скорость и повернуть не годится, мы же наваливаем!

 

По прямой не интересно Любое круговое движение, подъёмы/спуски виадуков, поворот перед SKY на юрмальской, чудные перекрёстки, как в конце курземского у переезда
Обожал троллить гонщиков-таксистов, которые поднимались на виадук, в сторону аэропорта. На какой бы скорости они ни пытались, всегда можно было опередить на Ауди и успеть перестроится в конце подъёма. Особенно эффектно было зимой

 

Не типичный (= не на BMW)