Muxa's 80 B4 Avant 1992 1.8T quattro

B4 подкупает ценами на б/у вещи. Зачем мучиться с моторчиком стеклоподъёмника, если вся рама в сборе со стеклом стоит 10€

 

Да не, просто это за пределами Рижского района Там своя ценовая политика.

Кстати, проверил POWERFLEX буксы в передних рычагах, люфт совсем минимальный. Решил просто заменить металлические втулки на другие, с немного большим наружным диаметром. У кого-то есть контакты, где можно изготовить такие 4шт?

 

Если возиться только с втулками нет желания, можно заодно переделать маховик под 240мм сцепление!

 

Въехали в передний бампер :/
Радует, что виновник оставил номер телефона. Уже созвонились и обо всём договорились.

 

Под номером не видно, но бампер треснул пополам.

 

Как в воду глядел, за выходные весь капот засрали

 

Токарь найден. Сегодня снимут маховик и одну из втулок на буксы.
Чтобы был запас для дальнейших апгрейдов, сцепление получится таковым: 2.0 ABK маховик + 2.2T AAN корзина + 2.5TDi AEL диск.

 

Маховик после апгрэйда:


240мм vs 228мм:


Новые втулки для POWERFLEX сайлентов (наружный диаметр +2мм):

 

80.

 

Небольшой апгрейд, чтобы двери потише закрывались.

 

24ёхлетнее днище




Коробка на месте, ещё совсем немного и можно будет затестить новое сцепление!

 

Аудик снова в строю!
Наклейку, правда, не дали. Нужно сделать новый техпаспорт.

 

И, наконец-то! Передние пружины -60мм.
Только их не поставить, настолько низкие, что нужно укорачивать штоки амортизаторов.

 

Тормоза отличные, вот только последние остатки голубой тормозухи залил (ATE Super Blue Racing) и больше не складах её нет :/ В следующий раз придётся заливать обычного цвета (ATE Typ 200).