На какой марке авто вы передвигаетесь?

Это он мелочёвку не посчитал!

 

У меня бмв велик

 

Ты прав, 1к это все нежданчики. Не считая масел-шмасел, фильтров, резины и ремонта подвесок.
1к это еще округлено в меньшую сторону. Коробка 1300 вроде, замена цепей почти двушка.

 

Лучше не надо. Раньше было норм, сейчас нет.

Виталика знаю, обращается за деталями и по электронике.

Да, Slow звонил. Приезжай, попробуем 2 варианта - чип без дпф (проверенный - не дымит, если машина исправна) или просто сток без дпф.

Всё зависит от пробега и ушатанности.

 

Всю молодость ездили на БМВ. Купил первый 140й. Очень кайфовая машина. И понял что МВ уровновешивает. На нём можно перемещаться в пространстве расслабленно. И только на 140м могу ездить практически всегда по правилам. А БМВ это как неизлечимый вирус, раз подцепил и уже на всю жизнь. Обожаю БМВ, но каждый день ездить нереально.

 

Неправда Ваша, ещё как можно и нужно (чтоб в пенса не превратиться)

 

Тебя на Бобике прокатить? Не управляем, тормоза работают через раз, но валит. В совокупности весело и слишком быстро страшно. Сдерживающий фактор. И меньше ломается. А чтобы совсем пенсом не стать есть Е34 и Трасса!

 

Не даром в Германии на мерсах только пенсы ездят. Вальяжная, комфортная, большая машина для взрослых душой.

 

а как же гоночная пятерка?

 

Как за руль БМВ сядешь так и понеслась душа в Рай! А возраст физический и моральный разные вещи. Кто-то и 28 старикует, а кто-то и в 70 молод душой.

 

После ТО буду заниматься этим вопросом. С прошлым чипом машина проходила ТО, как это будет с чипом Андриса - не в курсе, хочу посмотреть будет больше дымность или нет. Если по дымности не пройдет - буду поднимать вопрос сперва с Андрисом, за что я заплатил деньги.

По исправности трудно понять. Я покупал машину со сломанным коленвалом уже и как она ехала, была ли исправна, не в курсе, и ставил новый шорт блок 12ого года. После сборки поперла соляра в масло, ребята сказали что изза форсунки и поменяли ее, но я думаю они просто плохо собрали с первого раза и срубили денег за масло и работу прикрываясь ценой форсунки. Они мотористы, электроникой не занимаются (так мне говорили), но все номера форсунок совпадают с прописанными, то есть они ее не меняли. У меня ЕГР был отключен только программно в старом чипе (с таким я покупал ее), Андрис возвращал сток (машина не дымила со стандартной прошивкой), но когда она захотела прожечь ЕГР - выскочила ошибка и машина отказалась ехать с любым чипом. Андрис отвез к Айнару на Крустбазницас, и тот заглушил ЕГР физически, посмотрел все патрубки - подсоса воздуха нет, турбина нормальная). После этого Андрис накатил свой чип и все ок. Но дым остался.
Изначально я поехал к Андрису с целью убрать дым (он сказал что предыдущий чип мой был "кривой". в чем кривость - не пояснил) но надоело тратить время.
Если машина где-то неисправна, конечно это надо починить и может она с любым чипом дымить не будет, у него-то чип тоже проверенный, может дело в самом авто.
Пробовал менять датчик MAF (тоже влияет на дымность) - без изменений.

Если есть идеи в какую сторону копать (пока что единственное, что приходит на ум, так это читал где-то на форумах, что оригинальные хомуты травят воздух и их нужно менять) и можешь ими поделиться то буду благодарен, а если нет - то озвучить цену вопроса по поиску и устранению этой неисправности, хотел бы этот дым побороть (мне лично жить не мешает, но чувствую угрызнения совести перед сзади едущими машинами когда даю тапку в пол).


А Ф10 нормальная, не ушатанная, просто она активно ездит, а не в гараже пылится. Про люфт подруливающей балки многие знают, даже с бу связываться не советуют, тк они все ушатанные. Замену цепи наверное можно отнести к плановому ТО, просто насколько я знаю мало кто меняет - это ж цепь!!! а не ремень какой-то, но все равно дорого стоит эта замена даже с неоригинальными деталями (в сравнении с субару так и подавно). Дохнущие мозги в коробке тоже история не новая, про насос тут на форуме писал в разделе Ф10 и это тоже стандартная для Ф10 тема).

 

Где перебирали мотор? Там, на Крустабазницас? Соляра попала в масло, потому, что не затянули "обратки", или, сэкономив, не поменяли шайбы в местах соединения. Ты сам проверил, что номера совпадают? Калибровку форсунок и насоса, после ремонта, сделали?

Он не разбирается в прошивках. Если есть возможность получить старую прошивку, с которой была куплена машина, пришли, покажу тебе её сравнение со стоком. Часто бывает, что отключают EGR и DPF так называемыми "калькуляторами". И часто эти "калькуляторы", особенно от непонятно от каких производителей, делают не то, что надо - ладно когда не доделывают, хуже когда переделывают. Был один Форестер, так у него в районе 2700 оборотов, после калькулятора, были нули в топливной карте, т.е. в том моменте отрубалась подача топлива. В жизни это выглядело, как будто выключили зажигание на ходу.

Я раньше написал, с чего бы я начал. Если проблема решена не будет - денег не возьму.

 

Машину делал в Литве. У Айнара никогда машины не ремонтировал, только по мелочам что-то покупал на старые свои машины и на диагностику ездил, когда сам читать не мог. Вот про старые шайбы история звучит правдоподобно, тк через некоторое время через прокладки погнало масло с 1 стороны (заметил не сразу) и Виталик мне ее устранял. Сказал, что прокладки были на герметике. Поменял их все. Номера проверял сам да. Считывал камерой QR код с форсунок и Андрис мне диагностикой показывал прописанные номера. Калибровку форсунок делал Андрис (для профилактики). Калибровка насоса? Хм, не знаю. Но обучение какое то делал диагностикой. У меня тоже есть SSM3, но я с ней в такие дебри как форсунки еще не лазил, не разбирался с этим. Покупал ее для работы с иммобилайзером (для шитья рестайловой приборной панели, чтобы с микросхемами не заморачиваться). Старую прошивку наверное можно получить, она у Андриса сохранена. Вот он мне тоже говорил дай неделю, разберусь что там у тебя в прошивке поменяно, что сделано криво. Но в результате было сказано, что моя прошивка "кривая", мой чип "лучше", все хвалят.

Кстати, вы люфты электрорейки ремонтируете? Я предлагал Айнару начать заниматься их ремонтом, ставя питерские ремкомплекты и был готов предоставить свою машину для ремонта и купить все необходимые сьемники (Питерцы предлагают), но до ремонта не дошло, тк оказалось что у меня стучит рулевой вал о кузом тк демпфирующая обойма соскочила.

 

уже второй год на rav4 , поначалу в 2.0 4х4 бензин чувствовал себя в ней как лебедь с подрезанными крыльями, не нравилась до блевотины, после бмв не едет нихера, но жрёт также, успокаивало только то, что это новое рабочее авто, и платить не надо даже за топливо, пробеги в год около 20.к. Сейчас такой же но 2,5 гибрид 4х2, едет, можно даже со светофоров наказывать, когда батарея заряжена, технически не подводит