да видел сдесь как диагностируют..хмм с инструкцией в руках,..так не хочу,да мне навороченая и без нужды,но охото понятную и негемморойную.Любое мало-мальское подключение сдесь к компу стоит от 20оириков,да и ехать надо,посиму кагбы по лаве удобно.
все есть на рутрекере+ описание настройки в рунете - все на халву, но если хочешь отдать фашику денег - твоё право
я не знаю как тебе объяснить что бы ты не обиделся но попробую, машины как и зубы, дешевле лечить в прибалтике
а ты машу за ляшу не тяни,говори,а как отреагировать я сам решу.По поводу прибалтики-пока она для меня недоступна и вопрос временно закрыт.
а кто чего знает о такой приблуде?Прилагаю и описание.. Универсальный автономный OBD2/EOBD считыватель ошибок. Поддерживает все протоколы связи OBDII (VPW, PWM, ISO, KWP 2000), а также CAN. Позволяет выполнять две главные функции – считывание и стирание ошибок. Дополнительно возможно (если реализовано в автомобиле) считывание серийных номеров (VIN), а также считывание статуса ряда внутренних мониторов (пропуски зажигания, топливной системы, состояние датчиков …). U480 CAN OBD2/EOBD Code Reader - оптимальный выбор для простых авто владельцев, желающих быть в курсе технического состояния автомобиля, также незаменимое устройство на небольших СТО. Устройство оснащено двух строчным жидкокристаллическим дисплеем и стандартной OBD2 колодкой для подключения к автомобилю. Данное устройство оптимально в плане стоимость возможности, - поддерживает все протоколы OBD2, следовательно, позволяет выполнять диагностику двигателя практически всех современных автомобилей различных производителей - как европейских, азиатских так и американских (американскими производителями On Board Diagnostic был принят в 1996, европейскими – с 2001). Основное достоинство – автономность, нет необходимости в применении компьютера и порой весьма дорогостоящих программ, что весьма удобно в условиях гаража или СТО. Второе преимущество – мультипротокольность,- особенно важно для автомобилей американского производства, где обязательно использование VPW, PWM протоколов, и для наиболее современных европейских автомобилей с CAN. (Простые компьютерные адаптеры диагностики обычно рассчитаны только под ISO9141 К-линию, поддерживающие несколько протоколов очень дорогие и часто необходимы дополнительные затраты на программное обеспечение). Кроме того, мультипротокольность значительно упрощает процесс диагностики - пользователю нет необходимости вникать какой из OBD2 протоколов реализован в автомобиле. Устройство имеет интуитивно понятный интерфейс, не требует вспомогательного питания. Описание работы. 1. После включения в течение нескольких секунд выполняется самотестирование, затем выводится надпись готовность к работе ****U480****. 2. Включить зажигание (все подключения и отключения выполняются при выключенном зажигании), двигатель не заводить. 3. Нажать «ENTER». Устройство автоматически поочередно перебирает протоколы диагностики OBDII для определения подходящего. Появляется надпись «SCAN****». (Возможно появление надписи «ERROR», если подключение неудачно (необходимо повторить подключение), или автомобиль не поддерживает OBDII). 4. Наблюдать результат сканирования – число зафиксированных кодов неисправностей и возможность поддержки внутренних мониторов. Затем система переходит в основное меню. Всего возможно пять пунктов основного меню: 1.DTS – коды неисправности, 2.ERASE - стереть, 3.I/M – статус внутренних мониторов, 4.VIN – серийные номера, 5.RESCAN – повторно установить связь. Переход между пунктами меню (листание) выполняется нажатием «SCROLL», вход в меню - «ENTER» OBD2 оперирует с 5-значными кодами, например, код P 0 2 0 2 – означает обрыв цепи управления второй форсунки. На сайте представлена таблица кодов неисправностей с расшифровкой на русском языке (Раздел статьи). OBD2 оперирует с 5-значными кодами, например, код P 0 2 0 2 – означает обрыв цепи управления второй форсунки. На сайте представлена таблица кодов неисправностей с расшифровкой на русском языке(Раздел статьи). Что такое OBD-II. On-Board Diagnostic (OBD) – самодиагностика бортового оборудования автомобиля, термин, обозначающий стандарт диагностики и контроля двигателя автомобиля, также частей шасси, и вспомогательных устройств. Стандарт регламентирует сигналы и распиновку разъема диагностики. OBD-II был разработан Society of Automotive Engineers (SAE) США и утвержден Environmental Protection Agency (EPA) в 1996. (Немногим ранее был внедрен стандарт OBD-I, но широкого распространения он не получил). К моменту создания OBD-II существовало три основных протокола обмена данными между бортовым электронным оборудованием автомобиля и различными диагностическими сканерами. Собственно все три вошли в OBD-II. Все Европейские и большинство Азиатских производителей использовали ISO 9141 стандарт (К, L – линия). General Motors использовал SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation), а Fords - SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation). Немного позднее появился ISO 14230 (усовершенствованный вариант ISO 9141, известный как KWP2000). Европейцами в 2001 был принят EOBD (enhanced) расширенный OBD стандарт. Основное преимущество – наличие высокоскоростной CAN (Controller Area Network) шины. Название CAN шина пришло из компьютерной терминологии, так как создавался данный стандарт примерно в 80-х компаниями BOSCH и INTEL, как компьютерный сетевой интерфейс бортовых мультипроцессорных систем реального времени. CAN-шина — это двухпроводная, последовательная, асинхронная шина с равноправными узлами и подавлением синфазных помех. CAN характеризуется высокой скоростью передачи (гораздо большей, чем другие протоколы) и высокой помехоустойчивостью. Для сравнения ISO 9141, ISO 14230, SAE J1850 VPW обеспечивают скорость передачи данных 10.4 Kbps, SAE J1850 PWM - 41.6 Kbps, ISO 15765 (CAN) - 250/500 kbit/s. На каком «языке» общается ваша машина? Стандартный разъем диагностики OBD-II имеет следующий вид. Назначение выводов ("распиновка") 16-ти контактного диагностического разъема OBD-II (стандарт J1962): 02 - J1850 Bus+ 04 - Chassis Ground 05 - Signal Ground 06 - CAN High (ISO 15765) 07 - ISO 9141-2 K-Line 10 - J1850 Bus- 14 - CAN Low (ISO 15765) 15 - ISO 9141-2 L-Line 16 - Battery Power (напряжение АКБ) Пропущенные выводы могут использоваться конкретным производителем для своих нужд. Таким образом, - протокол ISO9141-2 (производитель Азия - Acura, Honda, Infinity, Lexus, Nissan,Toyota, и др., Европа - Audi, BMW, Mercedes, MINI, Porsche, некоторые модели WV и др., ранние модели Chrysler, Dodge, Eagle, Plymouth) идентифицируется наличием контакта 7 (K-line) в диагностическом разъеме. Используемые выводы - 4, 5, 7, 15 (15 может не быть), 16. ISO14230-4 KWP2000 (Daewoo, Hyundai, KIA, Subaru STi и некоторые модели Mercedes) аналогичен ISO9141. SAE J1850 VPW (Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Isuzu, Oldsmobile, Pontiac, Saturn) - используемые выводы - 2, 4, 5, 16 (без 10). SAE J1850 PWM (Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Panoz, Saleen) - используемые выводы - 2, 4, 5, 10, 16. ISO15765-4 (CAN) (новые модели Ford, Jaguar, Mazda, Mercedes, Nissan, Toyota, Lexus, Renault, Peugeot, Chrysler, Opel, WV, Audi, Porsche, Volvo, Saab и др.) - используемые выводы - 4, 5, 6, 14, 16.
перечень кодов ошибок впечатляет,на мой взгляд достаточно для не сервиса.. п.с.сори за много букв,ну может кому то интересно будет. КОД Описание ошибки P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха P0105 Неисправность датчика давления воздуха P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "A" P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A" из допустимого диапазона P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A" P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A" P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) P0172 Слишком богатая смесь P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива "А" P0181 Сигнал датчика температуры топлива "А" вне допустимого диапазона P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "А" P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "А" P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива "В" P0186 Сигнал датчика температуры топлива "В" вне допустимого диапазона P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "В" P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "В" P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе P0200 Неисправность цепи управления форсунками P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1 P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2 P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3 P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4 P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5 P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6 P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7 P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8 P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9 P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10 P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11 P0212
вижу толь што установка сего элементарна..странен перечень машин немножко..ценик-недорого..из плюсов что австрия..минусы долго идёт(до вас по крайней мере) и не топ продавец..
планирую купить, коплю http://www.ebay.com/itm/BMW-M3-E92-...Parts_Accessories&hash=item5887cc9ea1&vxp=mtr
из такой серии для ХТЦ юзал, было ок http://www.ebay.com/itm/Brand-New-O...597361?pt=PDA_Accessories&hash=item3a71473d71