Недавно приобрёл Opel Signum 2.2 DTI...

модный

 

не понимаю этого авто.. то ли это универсал, то ли хэтч.. но зачетный!) на них вроде ещё 3.0д ставился, представляю, как тот носица

 

Экранчик зачёт, cзаде удобна сидеть-бухать зачёт

 

классно что вовсех относително новых опелях мафон читает МП3 диски

 

Это опцыя друг мой-могет и не читать

 

да я знаю, когда в 2006 новую машину покупали, это входило во 2 "пакет" по оснощаемости, просто не все марки могли тогда похвастаться оригенальным мп3

 

Воу, скока кнопочек!

 

Автор, какого года машина?
И посмотри индекс двигателя по каталогу. Случайно не 22DTR?

Когда-то сам отъездил примерно на такой же 2.5 года. Могу много рассказать, где как и что с ней может быть. Кстати, задние рычаги-бумеранги лучше не меняй, а восстанавливай - будут дольше ходить.

 

Главная проблема у них с электроникой. Но к 04-му году машны уже довели до ума. Но всё равно, в ней больше двадцати процессорных блоков управления, каждый стоит порядка 400-500 латов. В среднем, в год летит по одной штуке. Ну, или года два можешь проездить без проблем, а потом поменяешь. Я за почти 3 года не поменял ни одного, но мастера сказали, что мне скорее повезло.

Ходовая у них хорошая за исключением задних рычагов (менять раз в год) и рулевых наконечников, которых по 2 штуки на колесо. (раз в год меняешь внешний, на след год - внутренний). Наконечники лучше ставить оригинал... к тому же, у дилера обычно не пишут, какие именно наконечники меняли - внутренние, или внешние. Так что, я их один раз поменял за деньги, а дальше менял по гарантии.

Оригинальные задние рычаги говно, ходят не больше года, а стоят по 75 латов за штуку. Восстановленные в два раза дешевле, а ходят - даже затрудняюсь сказать сколько... Мастер сказал, что повторно их никому не меняли. Дилеры даже говорили, что писали на завод с просьбой разрешить восстанавливать рычаги гарантийных машин, но им отказали.
Больше по ходовой проблем нет. И это при том, что у меня был сильно саженый спортпакет на 17-ых колёсах.

Ещё одна проблема - шланг от интеркуллера к турбине. Продаётся только в сборе, по виду и размерам напоминает саксофон, стоит 130 латов. Но у тебя, думаю, его уже заменили. А новые сделаны из более удачной резины и больше не лопаются.

А вообще, машинка ОЧЕНЬ приятная. Качество материалов и вообще ощущения от машины - просто супер. По машине до сих пор скучаю.
Обслуживался у дилера, всё достаточно гуманно. И что удивительно, оригинал обычно стоил не дороже альтернативы.

Остальное написал в личку.

Кстати, этот мотор не чипуется.

 

Геморный - это немного неправильное слово. С таким лучше не уезжать далеко от дома и держать в тумбочке пачку денег. А дальше - как повезёт.

Знакомый ездит на таком уже третий год и в ус не дует. Машину купил у друга, который тоже отъездил на ней года 4 и всё было ок.
В общем, если тебе везёт в рулетку и в спорт-лото - езди и не парься.

Но лучше ставь объявление и потихоньку продавай. Имхо.

 

Кстати, этот же мотор ставили и на Саабы. Так что, с ними тоже можно нарваться.

 

У колеги была вектра , тоже 2.2 . За 3 года почти не ломалась, что-то в электронике летело.. И ездил он на ней оочень много

 

"В добрый путь!" пля

 

Есть 2 вида дизельных 2.2. Оба ломаются редко, но один из них - очень дорого.
За электрику не бойся, 04 год и новее в этом плане уже беспроблемные.