плавающие обороты и тяга

Добрый день, уважаемые форумчане!

Помогите, пожалуйста, советом.

BMW 320d, 2007 год, n47, пробег 169000 (в реале 300 000), ручная кпп.

1) После того, как машина постоит ночь в гараже (+5С) или на улице (около 0С) пару часов, при запуске плавают обороты (мотор поначалу работает несколько секунд ровно). Бортовой компьютер молчит. Подключал диагностику в момент плавания оборотов — тоже по нулям. Если погазовать на холостых ситуация не меняется. Но, стоит чуть чуть проехать все приходит в норму. 2 недели назад машина была на полной диагностике у официалов — никаких проблем кроме датчика запотевания и вспомогательной помпы (комфорт) не нашли. Предлагали оставить машину на день у них, но пока не выходит по времени.

В первый раз плавание оборотов появилось после замены топливного фильтра (на второй день покупки машины). Менял фильтр, подождал 15 мин с включенным зажиганием, потом завел. Обороты плавали по началу, но потом стабилизировались и пару недель все было в норме.

В машине пока стоит обычный аккум на 100Ач (в машине прописан AGM, 90Ач). Это может быть как то связано?

Заправляюсь только на статойле, дизель miles.

2) Ехал ночью с работы (~70 км/ч на 5 скорости), неожиданно пропала тяга. Давишь на газ, обороты растут — тянет слабо. Бортовой компьютер молчит. Остановился, выключил двигатель, завел — проблема есть. На малых оборотах доехал до дома поставил в гараж.

Утром подключил диагностику — 3 новые ошибки.
--------------------------
Управление двигателем
480A — Система пылевых фильтров
Неисправности в данный момент нет.

EZS 3.0 электронный замок зажигания
A126 — неизвестный дефект
A127 — неизвестный дефект
--------------------------

Как понял, 480A это намек на сажевый фильтр? Компьютер диагностики показал, что рассчитанная масса сажи 17g. Это много или мало? Ошибки стер, покатался — проблемы с тягой нет. Ошибка тоже больше не появляется. На всякий случай инициализировал регенерацию сажевого фильтра и покатался по трассе со скоростью 80 км/ч на 4 скорости. Сново подключил компьютер — масса сажи уже 1 g, счетчик успешных регенерацию увеличен на 1.

Может кто-то сталкивался с подобным или есть идеи?

Заранее, спасибо!

 

Спасибо, проверю. По результату отпишусь.

 

Проблему все еще так и не удалось решить. За эти 2 месяца было сделано следующее:
1. Был заменен впускной коллектор (WESS сказал что коллектор весь зарос, необходимо чистить. Перед снятием они обнаружили, что удалены вихревые заслонки - сказали, вероятно это и есть причина. Рекомендовали менять коллектор. Кстати родной оказался практически идеально чистым).
2. Были проверены форсунки. В обратку не льют, сами чистые(доставал, смотрел).
3. Был проверен и почищен топливный насос в баке
4. Был почищен фильтр клапана управления ЕГРом. Пробовал также перед запуском двигателя отсоединять вакумную трубку клапана ЕГР от него - на плавание оборотов не повлияло.
5. Был заменен клапан регулировки давления в топливном коллекторе
6. Пробовал отключать догреватель перед запуском двигателя
7. Заменен обводной ролик и натяжитель ремня генератора (шумели подшипники)
8. Заменены вакумные шланги идущие от турбины и к клапану ЕГР.

Что примечательно - с середины апреля плавание оборотов стало менее заметным и обычно проходит в течение минуты-двух (иногда даже в течение 10 сек). Возможно дело в потеплении.
В первых числах апреля был на диагностике в БМауто - машина простояла на улице несколько дней (4-6 градусов), проблема за все это время ни разу не проявилась. По цилиндрам - плавность хода сказали не идеальная, но в пределах нормы.
У меня же проблема практически каждое утро (машина стоит ночь в неотапливаемом гараже).

По ошибкам - только датчик загрязнения воздуха (A6CF) и насос подпиточной воды системы подогрева/отопления (A6D1).
Записал один из моментов на этой неделе.
https://www.youtube.com/watch?v=ksjXjUJQxj0&feature=youtu.be

В момент плавания оборотов - график показывал скачки давления в топливной магистрали. Может быть как зацепкой, так и просто следствием проблемы.
Кстати, ради интереса подключал тойоту (hilux, 2008), так там график идеально ровный.

 

Замена клапана количества топлива на ТНВД решила проблему! Павел, спасибо за подсказку!

 

Если кого интересует - по ссылке номер 3.
Каталог