По ТИС-у предписывают ему долго жить, но с нашим топливом, думаю стоит, тем более, есть горький опыт замены всех узлов, включая топливного насоса. Но со штатов тянуть фильтр, это конечно круто.
какой нибуть маховик со сцепой может и стоило бы....4ерез знакомых ошибку тоже выкинуло..а я про топливо даже не подумал
Машин субьективно поехал как надо. Чтоб наверняка, можно сравнить с чем-нить похожим. Если б этот фильтрик стоил "сорокет" я б только радовался и сразу бы купил два ) БМВ регламентируют на е60 менять его на 100 т.км. Заказ со штатов не так уж и круто. По сравнению с нашими ценами переплатил 15лс (за таможню и доставку считай курьер до Вентспилса). Но дело в том, что у нас даже с переплатой этот фильтр никто не мог привезти. Типа "нет на складе" в Германии.
То что детали на м54б30 дороже по некоторым позициям, в отличии от меньших собратьев, это факт. А как же Владимир со шмидмана, или БМ авто, неужели в Латвии нигде не было. Или тебя интересовал, только БОШ и оригинал.
Не то что в Латвии, в Германии фильтра нет. А ждать с мая пока этот фильтр "вот-вот появится" уже конкретно запарило. Вот цитата из переписки с ВЕССом: "Sklad vezde odin, potomu garantirovat sto budet bistreje nemozem, esli netu daze v germanije togda dostavka budet ne bistreje cem 1.mesjac"
Всем привет из Украины, давно читаю ваш форум. Столкнулся с такой же проблемой на м54в30 е60 механика. При равномерном разгоне были дергания в районе 4000 оборотов и плохая тяга на низах, при кикдауне ехала более менее нормально. Заменили: Электронный дроссель, Педаль газа, катушки, свечи, фильтр топливный, насос топливный, все датчики, расходомер, проверены углы зажигания, ваносы, ДИСА, все прокладки впускного коллектора, лямбды. Причина оказалась в забитых на 80% катах. При чем, как я заметил симптом - отрицательная мультипликативная коррекция. При подзабитом кате нет достаточной продувки выпускного коллектора и лямбды видят обогащенную смесь и занижают подачу топлива. на м54 моторе на 4000 тысячах резко увеличивается подача воздуха при помощи ДИСЫ, и изза этого происходят подергивания. Может кому то будет полезна данная инфа.
Ну ты и олень - можт ещё перед летом и после менять - неее ну если деньги некуда девать - то можно и помается куетой такой , а вообще - если ладошки старые и от ананизма в мозолях - без разницы какой водой руки мыть - минералкой с газами или без
Менял фильтр так как всегда везло залить левого топлива, особенно в Белоруссии, в замене фильтра нечего мегоденежного не вижу, маховик , да, затратно. Тем более после замены машина поехала как надо. Или тебе пох-й , будешь ездить пока встанешь, у каждого свои взгляды на ремонт машины, я же не от нех... делать меняю.
Оффтопик: Правда-ли что на е60 520i (2.2) топливный фильтр - находится в баке и является одним целым с поплавком уровня топлива? Под водителем нет топливного фильтра как на других бмв? Как часто такое чудо надо менять?
Пока искал свой, наткнулся на информацию, что такой как у меня (530) так же ставился на 525, 540, 550 и и 6-рки. На 520 стоИт вот этот "16 14 2 283 196" очень похожий. Мой обошелся 220$ +11лс. (5 дней доставка из штатов)