Помогите правильно выставить метки на М51

ну тада с самого простого и дешевого по затратам начинай. откручивай форсы и на стенд... много денег это не стоит. бывает так, что пока деталь "омываецо" в своей среде, все хорошо, как только снимешь и "засушишь", тут и пипец настает... пробуй с форс начинать. если это стук. а насос тнвд в каком положении(относительно блока) находицо? фишку клапана опережения на заведенном(холодном) движке снимал? звук и работа движка меняецо?

 

насос двигаецо относительно блока цилиндров(статический угол опережения впрыска), электробашкой к блоку это раннее, от блока позднее. на ушах тнвд есть проточки, по ним видно в какую сторону смещен тнвд. при растянутых цепях, насос двигают в сторону блока цилиндров. иногда даже до упора, а иногда (что бы цепи не менять), проточки расверливают дальше, что бы можно было еще больше повернуть насос. в идеале при новых(качественных) цепях и исправном тнвд(пп), насос стоит примерно по середине регулировочных проточек в ушах крепления. интересно как сильно рн у тебя уже "в угол" загнан.

клапан находитса под тнвд, вот он снизу, и фишка от него. када двиг холодный, угол меняецо, по мере прогрева смещаецо, и если снять фишку, то двиг начинает жестко и звонко работать(при условии что клапан работает).

 

говорю же ёпрст зажигание ранее. Ты сам пойми, перегрел движку, и что теперь у тебя форсунки сломались и заливать стали. Конечно ты можешь проверить, но 90% что результат не изменится

 

погромче должен был стать . а провалы-это обычное дело для индуктивных голов ТНВД !

 

Надо регулировать насос

 

на позднем зажигании лучше динамика разгона