правильный прогрев авто.

Как понять "разнос соляры"? с тех. точки зрения. я так понял у этого Пятого неисправность электроники которая управляет топливной системой

 

Разнос двигателя, резкое самопроизвольное увеличение частоты вращения вала двигателя внутреннего сгорания, которое может привести к разрушению двигателя. Причина Разнос двигателя — значительное увеличение подачи горючей смеси или топлива в цилиндры двигателя при малой внешней нагрузке, что происходит вследствие выхода из строя дроссельной заслонки (см. Карбюратор) у карбюраторных двигателей или неисправности топливного насоса высокого давления у дизелей. У двухтактных дизельных двигателей с наддувом Разнос двигателя может произойти также при увеличении количества масла, попадающего в цилиндры из воздушного фильтра.

При первых признаках Разнос двигателя выключают подачу топлива и нагружают двигатель; у некоторых дизелей предусмотрено устройство для аварийного останова, перекрывающее подачу воздуха в цилиндры.

 

Не вижу проблем заглушить авто.
На механике, втыкнуть 5/6 скорость и бросить сцепление, на автомате, открыть короб возд.фильтра и засунуть туда тряпку.
Хотя да, безмозглые офисные мальчики, в данном случае, идут лесом.

 

Помоему все (кроме пару человек) кто отписались ничего толком и не поняли....
Мотор работал в данном случае на масле.

 

сам бы за книжки засел, чтобы ерунду не писать - это не трактор с механическим насосом, тут куева туча насосов подкачки стоит перед ТНВД ( который до кучи еще и с электронным управлением).

п.с.отвлеченно - вся эта хня глушиться перекрытием забора воздуха - сам глушил дизель ( тепловозный) так называемой "хлопушкой"

 

думаю, большинство как раз поняли - просвети как масло в цилиндры начало попадать ...на Х5

 

На самом деле я дизелях тоже не спец
Через турбину.

 

мда на 5\6 бросить сцепление это конечно жестковато для него будет учитывая обороты есть еще вариант на 1 начать шлифовать и резко нажать педаль тормоза в пол - в итоге двигатель заглохнет

 

Считаю более правильным решением-закрыть поток воздуха.
И 5-6ой,а так же первой нету на автомате т.е. сцепления.

 

логично - только через турбину должно заливать во впускной коллектор ... и много

 

если это правда не знал что такое возможно по видео видно что идет синий дым - сгорает масло, но как...

 

Правильно,далее в цилиндры.
Темболее мы знаем,что горячее масло имеет свойство лучше чем вода,т.е. где не протекёт вода,протекёт масло (это понятным языком выражаясь) соответственно пропустить форсунка масло может без проблем.

 

-) масла не будет через форсунку, оно будет в воздушной смеси - в впускном коллекторе, куда оно попало через протечку в турбе .... это надо дофига масла, чтобы произошло его сгорание в камерах 6 цилиндров ( ну +- цилиндр)

 

Не это и имеллось ввиду,я просто так выразился,дабы не было вопросов-"как же масло будет гореть\работать вместо солярки?"
Я спорить не буду,но такие варианты слышал\видел.
Думаю здесь тоже самое.Дизель работал на собственном масле.

 

нарыл по быстрому:
Разнос двигателя (РД), резкое самопроизвольное увеличение частоты вращения вала двигателя внутреннего сгорания выходящее за допустимый предел, которое может привести к разрушению двигателя.

Причина РД — значительное увеличение подачи горючей смеси или топлива в цилиндры двигателя при малой внешней нагрузке, что происходит вследствие выхода из строя дроссельной заслонки у карбюраторных двигателей или неисправности топливного насоса высокого давления у дизелей. У дизельных двигателей, РД может произойти также при увеличении количества масла, попадающего в цилиндры.

Одна молекула масла заменяет 4 молекулы дизтоплива. Оно тоже горит, и прекрасно может заменить собой солярку. Только двигатель из дизельного превратится в мотор с компрессионным зажиганием.

Такое происходит как правило при разрушении ротора турбины - масло под давлением из за разволившегося вала турбокомпрессора устремляется в воздушный коллектор, а оттуда через впускной канал в камеру сгорания.
Еще это возможно и при разрушении маслосьмных колец или при их полном износе, но это будет не так явно. В этом случае начнут сильно плавать обороты холостого хода, такое также возможно при очень большом уровне масла и очень большом сапунении двигателя через систему вентиляции картера.

ВЫКЛЮЧИВ ПИТАНИЕ ТНВД ДВИГАТЕЛЬ НЕ ОСТАНОВИТСЯ!!!!!!!!!

Главное не паниковать и спокойно и четко выполнить одно из следующих действий:
Остановить дизель
1. Нагрузкой - включив передачу при нажатом сцеплении, отпускаете его и параллельно нажимаете на тормоз.
2. Перекрыв подачу воздуха, только делать это нужно осторожно - например дощечкой или фанерой. Делать это рукой не советуем, обороты двигателя обычно большие и есть риск, что руку повредит.
3. Включить, для аварийного останова, предусмотреное на некоторых дизелях устройство - горный тормоз, перекрывающее подачу воздуха в цилиндры.

Информация от Игорь Петрович и dieselirk из diesel.irk.ru/forum

 

Я почти угодал

 

ага - только я уже представил как на М57 в акуе срываешь патрубок, чтобы заткнуть подачу воздуха .......двигло орееетттт, а сам под капотом

 

Ничего сложного пару раз глушил так мотор,правда не на таких оборотах.

 

короч знакомый поехал на своей 525д на ТО там дали 4+ оборотов и случилась такаеже хрень, причем эти дауны стояли и тоже тупо смотрели... ужос и ему ничего кстате не возместили, послали в сервис делаться...

 

я тоже хотел написать,что не каждый решится при так орущем двигле лезть под капот и че то там затикать?!