Слил масло с дифа. Вообще никакой стружки нету, зато передние ступичные подшипники жужжат. Прикупил пресс однако.. Сейчас ломаю голову, какую болванку подставить, что-бы выдавить подшипник. Широкий ука.
На норм бмв подшипники меняются со ступицей, и откручиваются болтами. Но на ГВН увы нужны проставки и пресс.
Да, на тройке как раз со ступицей и поменял. А тут пришлось выкручиваться. Завтра поеду на тест драйв. Может ничего не отвалится.
Что за звук? Максимально громко слышно в районе масляного фильтра. Video ir paslēpts, kamēr netiek dota piekrišana trešo pušu sīkdatnēm Sīkfailu iestatījumi Там рядом гена, но звук явно не от него.
Трубки, какой нибудь обратный или ругялиционный клапан? Мембрана? Вентиляция картера где-то там по близости? У меня похоже на М60 пищала мембрана вентиляции картера, если отверстия в ее крышке зажать пальцем. То есть создавалось противодавление мешающие ей открыться.
Интересная идея. Если не ошибаюсь, клапан рециркуляции в другом конце мотора встроен в клапанную крышку. Кстати, в металлическом корпусе, в который вкручивается фильтр, был какой-то клапан/мембрана.
У тебя на сколько я вижу пластиковая клапанная крышка , значит клапан с другой стороны у цилиндра 6. Судя по видео звук идет с масляного фильтра, глянь фильтр.
Короче бобик сдох Ничто не предвещало беды, лол. Поехал прокатиться, миль через 5 загорелась лампа давления масла, засвистела и через пару минут заглохла Останавливаться сразу, как только загорелась лампа было не вариант, ибо в ебенях случилось, даже обочины не было Пришлось тянуть под свист до заправки Я уже 2 раза в ней менял масло (промывал) - воды не было. Эмульсия вначале была на маслозаливной крышке, но потом ушла. Коленвал слегка туда/сюда прокручивается. Т.е. заклинил не он. После свиста там явно или задиры в цилиндрах или вкладыши разлетелись Сейчас раздумываю - раскидать на запчасти и распродать или донора найти? Явно нету смысла бабло в этот движок больше вкладывать. Мож только разберу, ради интереса, что-бы узнать, в чем причина была..
Хотел у профи поинтересоваться - если решу не пилить машину и если вдруг попадется N54 мотор - сложно ли его свапнуть вместо моего N52? Если попадется, то вместе со всей машиной, т.е. смогу и проводку (да и вообще что угодно) тоже с донора снять, если нужно. Как там с компами (разные или одинаковые), кодингом, коробкой итд? А так же - моя полный привод. А если донор будет с задним приводом - могу ли я просто масляные поддоны перекинуть? Разница только в них?
Сегодня расклинил двиг ВД40 в цилиндры и работает как часы. Почти. Правда куча стружки в масле. То, что его в помойку ясно, но даже чек не горит Тем более с давлением все ок. Скорее всего в движении сетка говнами забилась и масло не проходило. Там, блин, что-бы поддон снять - по машины разобрать нужно.
Вопрос по этому печалемобилю. На нейтрали раскручивается моментом, все как надо. Когда едешь - еле набирает скорость. Чек не горит, ошибок нет. Единственная ошибка - старое масло в раздатке. При забитых катах - был бы чек?