Есть вариант делают этот мотор и меняют цепь работа и запчасти 1300. Снять и поставить мотор 400 и на мелочи 100-150. Я думаю есть ли смысл если авто стоит 3000 евро где то.
Смысла нет. Цепи это полдела, у N47 до 2010-го года еще и звезда на коленвале стачивается. Я бы искал б/у двигатель от англичанки с минимальным пробегом. Или сразу на продажу как машину с дефектом.
А что там ещё может быть с таким звуком ? Форсунки все ок. Самое интересное что машина так уже стучала и тяга пропала, кинул на стоянку на дней 5 потом пришёл завёл и всё ок. 2 недели поездила без проблем и опять но уже не проходит
Мотор нужный и живой ещё найти надо. Вытащить этот, слегка разобрать да посмотреть чего там. Яж не знаю чего у тебя за звук. Может насос развалился какой-то. Или заслонка улетела. Я себе вот поршни просто поменял, а были мысли о другом моторе)))
Не ррекомендую ченить этот мотор. Разобрав и промерив будет понятно что элипсность цилиндров вне допуске а коленвал (если так ездили долго) может быть уже больше сточен больше чем 2 ремонтный размер. П. С заменить на другой у меня можно
Тогда искать б/у мотор? Только как понять б/у не будет с проблемами? Сколько примерно у Вас стоит заменить мотор напишите здесь или в пм.
Ну да. Не уточнил. Сорян. Ну если можно заменить, то думаю лучше заменить, все равно из за засора рано или поздно лесть придётся, а отсутствие только ускорит
Суть в том что у коллеги на Е83, с мотором N47 2.0Д 2008 года, сейчас машина в сервисе. Цепи, оторванные заслонки.... Мастер предложил из-за сломанных заслонок ставить новый коллектор. Вопрос в том на сколько это целесообразно.