Приветствую! Имеется авто 525 TDS 93 года выпуска, универсал, автомат. До этого стоял в гараже год. благодарю за помощь. Только что заменил в авто масло, заправил чуть больше 6 литров. Фильтры: Воздушный, топливный, масленый. Заменил центральную форсунку с проводом. Заменил нерабочую свечу. После этого погас датчик электронного впрыска, который горел на бортовой панеле. До этого автомобиль не тянул, но после данного обслуживания провёл тест драйв, двигатель вполне прибавил ход. Но Есть ряд вопросов. 1) Когда на холостом ходу даёшь газ, а потом отпускаешь его, обороты падают, но двигатель словно хочет выпрыгнуть из под капота когда доходит до низких оборотов. Парой он вообще останавливается на 900 об/м и начинает выёживаться, и работать не чисто ( То спады, то подъёмы ) 2)Сам звук заведённого двигателя. Больно шумный. Пора ли менять цепь привода? 3)Не работает датчик температуры. А также после 10-20км начинает гаснуть километраж, и пройденное расстояние. Гаснет в виде исчезновения палочек (тускло горят, не понятно что показывает) 4)АКПП - Когда включаю позицию D или R, при не очень разогретом двигателе, он стартует без всяких толчков. Когда чуток покатаюсь, и включаю уже Drive, то происходит толчок (нога удерживает тормоз), и двигатель глохнет, после второй попытки пытаюсь долго не удерживать тормоз... Также заметны толчки, когда стою на светофоре, D - удерживаю тормоз, но автомобиль парой словно пытает дёрнуться с места. Означает ли это, что пора делать замену масла в АКПП. Если надо, то какое количество менять? Потому что по документации написано 3 литра, а кто-то говорит что и более того. Так сколько же, округлить кто-то может, на своём примере (разумеется с заменой фильтра).
Насчот проблем с коробкой, не уверен, но по ходу проблема в гидромуфте. Скорее всего в масле есть какие нибудь инородные предметы (продукты износа дисков), и пока масло холодное они мирно лежат в картере коробки, а потом поднимаются и циркулируют по всей системе. И подклинивают муфту, при резких движениях. Ну или это электроблок переключения глючит, если масло светлое, чистое- то точно он. Масла сколько слил столько и долей. Лучше менять полностью, но тогда надо снимать коробку, чтоб с бундуля слить. В любом авто магазине спроси, если у них есть ТэкДок, там покажет при поиске фильтра, по ходу. Датчики тупо не контачат от долгого стояка. Разбери приборку, почисть контакты. Шумность дизеля- проблема разносторонняя. Это могут быть как компенсаторы, так и металлические трубки форсунок, которые соприкосаясь звенят, и цепь, и ваакумник, и плохо прикрученый коллектор, тут слушать надо. Ну а обороты чудят в 95% по вине НВС, а точнее его электронной части. Для начала помогает регулировка, но почти уверен, что к этой проблеме ты вернёшся через пол года. И тогда рестоврация. Я слышал в Саркандаугаве делают хорошо и за лимонад. П.С.Не забывай- это лишь моё мнение, и оно не 100%. П.П.С. Не бери в голову, что никто не отвечает. Все сейчас о слёте е34 переживают, все там.
1) Когда на холостом ходу даёшь газ, а потом отпускаешь его, обороты падают, но двигатель словно хочет выпрыгнуть из под капота когда доходит до низких оборотов. Парой он вообще останавливается на 900 об/м и начинает выёживаться, и работать не чисто ( То спады, то подъёмы ) Актуальный вопрос. Все остальные проблемы решил. Для устранения погрешностей в оборотах, проверил все форсунки, заменил две. Заменил компенсаторы, цепь, натяжители цепи. Прочистил и промыл каждый уголок. Но двигатель на холостых после нажатого газа спускает обороты с 1200 как будто захлёбывается. Мои подозрения! 1) Датчик Коленчатого вала. 2) Калибровка (Настройка) впрыска, путём подключения компьютерного оборудования. Кто сталкивался с такой шайзой?
Privet!U menja 525tds 34 kuzov,95god.Po povodu oborotov:soglasen,eto toplivnij nasos mozgi kompostiruet,nado specu snjat verx nasosa,(kri6ku) produt,po4istit,i potom prixvatit boltami vklj4it zaziganie,i uze po sluxu,po TAXOMETRUvistavlat poda4u topliva.Ja vsju zimu mu4ilsa,u menja k tomu-ze zavodilas xolodnaja ploxo,poka ja ne nasel normalnogo mastera,u nego 325tds,po-etomu on rubit v etix problemax.Esli interesuet,zvoni.Uda4i!
Всё по порядку: 1)Отрегулировал ТНВД, выставил чуток ранее зажигание - 3 дня парился, но настроить до идеала самому в гараже всё же удалось этим вечером. 2)Двигатель стал работать превосходно и пропал шум - стук. 3)Датчик температуры находился вторым если смотреть с передка. Но на шроте купил за 3 лата все 4 датчика, что в принципе исправило показания на панели. 4)После отрегулированного ТНВД, у меня появилась мощность, и коробка стала работать превосходно. Завтра заменю масло и фильтр, так как мне не понравилось та жижа которая там плавает (снял пробку и слил чуток, чтобы проверить, а там мазута, удивительно что коробка ещё работает на такой шняге) Всем удачи. Машину отремонтировал, тему можно блокировать.