Моих - никаких, знаний, хватает чтобы понять, что шестерня пластиковая для того, чтобы не стачивало вторую. Так же там проблема со смазкой, ибо внутри нет масла. А при нагрузке её(если просто густой набахать) всю выдавит(ибо червячная передача). Пластик там с графитом, уверен что для "смазки". Не, ну может я не прав. А срезает(точнее стирается) потихоньку, пока в один день не провернёт.
На Х3 шестерёнку сначала перевернули. Потом провернули т.к. работает не полностью а сьедает только сегмент. Заказали с ебэй карбоновую. А потом у машины сменился владелец и проблема с шестеренкой закончились.
советую ставить только оригинальные шестерни, во первых они ровные и неподлинивают что немало важно так как сервопривод до 5-6 раз срабатывает ра секунды. Во вторых сам материал правельный, токопроводящий, и засчет графитовой добавки скользит хорошо. Так как у нас тут каждый сам себе мастер то советую проверять как ходит шестерня (должна ходить шустро и без всяких подклиниваниц), ракже проверить а лучше заменить датчих холла на моторчике и добавить смазки хотяб которая для подшипников.
А я про что говорил? Стёртая шестерёнка - это скрее всего следствие проблем в раздатке. Нет, надо налетелеть, понадувать щёки и с глубокомысленным видом посоветовать что-то почитать.
Как вам такой апарат? Сильно убитый как думаете https://www.ss.com/msg/ru/transport/cars/bmw/x6/beeoxn.html
Ценик просто самый дешёвый в лв )) Пробег солидный для этого мотора! Обычно их как я заметил с пробегом 50-70-90 продают Фиг его знает на самом деле что там с турбо