Макс, не тупи, по твоему на масло сила тяжести не распростроняется??? Заборник маслянного насоса находится на дне картера, поэтому ему пох на горочки!
Задал вопрос мастеру про стоимость замены масла в четверг, а менял масло в среду ? http://ru.bmwlife.lv/forum/showthread.php?t=9455
ну ладно, фиг с ним, я бы ещё понял если бы в новом перенавороченном бумере что то сделать не удавалось или не знали как... но просто поменять масло. просто и банально нормально обычно поменять, то есть старое слить - новое влить, чтобы всё везде было в норме (и ведь денег взяли больше 100 латов вместе с коробкой). да и не в гаражах левых менял, в латбеме... паскудно на душе. и не дают возможности связаться с владельцами, с кем либо... смешно. всё равно же найду.
лень из пустого в порожнее переливать... здесь тема - масло. или ты решил собственное расследование провести?
пля, Саня, учи матчасть Его заставят от маслоприёмника тока нейуховейшие перегрузки отойти Инженеры не лохи, а масло не вода
ну горючка это горючка, а масло это масло... и если на каждой горке и в каждом повороте будет масляное голодание то мотор бы за день убилсо бы
С чего там быть голоданию? Масла то меньше не становится! Когда мотор работает то масло в системе и уровня никак не будет. При встрече я тебе на пальцах объясню. Горячее масло очень жидкое, да и у масла и у бензина свойства жидкостей, только текучесть разная!
Checking oil level 1 Park the vehicle on a level surface. 2 Allow the engine to run at operating temperature for at least 15 seconds at idle, then shut it off. 3 After approx. one minute, pull the dipstick out and wipe it off with a clean lint-free cloth, paper towel, or similar material. 4 Carefully push the dipstick all the way into the guide tube and pull it out again. 5 The oil level should be between the two graduations on the dipstick. ей би Но я себе делаю чтобы на холодом двигателе на щупе от МАХ метки не хватало 2 мм
для того там и 6-8 литров масла + спец форма картера... чтоб двиг заголодал надо ооочень посторятсо!!!! п.с масло не меняет своей плотности... максимум надо расчитывать на нагрев металичиских частей(сужение расширение) и то что масло становитсо чуток жиже... не думаю что его(масла) становится больше 5 милиграмм
Масло проверяют на теплом двигателе. Проверьте еще раз уровень масла на теплом моторе, через 5 минут после его остановки. За ночь из корпуса масляного фильтра может вытекать все масло и его уровень в таком случае показывается выше нормы. В вашу машину (728i) было залито 6 литров масла, поэтому непонятно как его уровень может быть выше максимума на 8 мм. Что за бред ???Помоему должно быть пох стекает не стекает оно оттуда оно должно соответствовать уроню,разве не так ?Как они его меняют слили залил 6литров и всё щюп даже не смотрели? ещё раз убеждаюсь что лучше всё это делать самому ну его нах эти сервисы
Верно, а если масло изначально (по теплому) было залито по максимальной отметке, то на холодном будет показывать выше максимума. Автор в своих наездах не прав. И даже если уровень масла выше или ниже нормы на 1-1.5 сантиметра, ничего с двигателем не случится, т.к. заводом предусмотрены такие незначительные отклонения.
Мысль понятна, но она, мягко говоря, спорна. Тебе уже предложили испытать судьбу приехав на дизеле, на ТО, с перелитым литражом:? Завод предусмотрел отклонение и обозначил его на щупе уровнем "максимум" Я за рулём с 93-го года, а значит опыт общения, ремонтов и т.д. велик и всегда всеми мастерами и автомеханиками я был строго предупреждаем: не переливать! Перелил - откачать! И теперь, когда я поменял старый мотор на шикарный движок с малым пробегом, менявшая сторона приняв мой звонок о переливе, прискакала-забрала машину и установила соответствующий максимуму уровень, пояснив при этом, ещё раз, что перелив-крайне опасно. Не стал спорить и механик (в отличии от местных знатоков) латбемы, и когда я в субботу приехал, все! признали опасность перелива (замеряли даже линеечкой на щупе миллиметры) для справки: поменять сальники, например задние, стоит 60 лс плюс сальники... одна из причин гибели - перелив.