забиты каты, неправильная смесь, нерабочие лямбды - хоть и новые и тд это самый лучший варик сделать диагностику
В первую очередь на зароботную плату! Если расход авто не устраивает то это первый признак того что надо думать о смене работы!
Бл! Как порой раздрожают эти чудо "милионеры".я задал вопрос не потамучто у меня нет средств а потамучто у меня сомнения в исправности авто.я не могу интнресоваться???
В 1 очередь надо людям говорить о том, что на машине стоит газ, который убил этот двиг, который отжил своё и требует кап ремонта.
А во вторую очередь я бы советовал тебе сюда не лезть ибо своё обещание я сдержу.так навтыкаю по купалу что невеста не узнает.и если будешь тяфкать кап ремонт сделаешь ты
я тебе совет дал, двиг меняй, а ты буроешь. Своё обещание засунь себе в задницу. Иди свои детские угрозы в туалете справляй.
Да не просто я хочу чтобы тот господин под ником аксель завтра мне тоде самое в глоза скозал а не за монитором.просто так до меня лучше доходит
лямбды лямбдам рознь. Если ставил неоригинал, есть большая веростность, что они не дружат с контроллером движка. Тут точно нужна диагностика. В первую очередь смотреть эти самые лямбды и воздухомер. Забитый катализатор не должен давать эффект клавающих оборотов. На разгоне нет ощущения, что прицеп привязали? По идее, проверить расходомеры можно и кустарным способом: отключить и проехать без них. Если не повлияло на поведение машины (не ухудшилась тяга, но пропали плаванья оборотов), то вот и виновник. Хотя однозначно тут не скажешь - двиг достаточно сложный, могла и цепь растянуться, в результате распредвалы стоят не совсем по фазе. Тут полюбому нужна диагностика мотора.
Если стоят бундуля - без резонатора они могут давать меньшее сопротивление, соответственно +1.5, 2 литра. А если каждый ряд, соотвественно - 3, 4 литра сверху. но всеже проверяй лямбды..