"Шура, сколько вам нужно д̶е̶н̶е̶г̶ литров под капотом для счастья?" (с)

Да-да, понимаю. Низкая эластичность мотора нужна для хорошего разгона на трассе.
Спасибо, что объяснил.

 

Я тоже смотрел бензин и большим мотором, надеясь так же наутп что нибудь с маленьким пробегом, но вообще ничего не нашел

 

На вторичке лучше покупать механизмы менее сложные, ибо! остаточный ресурс их неизаестно какой

 

Да, но в этом варианте не так уж и сильно сложнее N57 против N47. Это не V8, там всего лишь на 2 цилиндра в ряд больше. Но и ресурс его будет больше, как и ресурс АКПП, которая стоил в паре с 3 литрами.

 

По обслуге плюс минус тоже самое, но чуть чуть дешевле. Две причины брать 2д, это экономичность и более низкая стоимость, остальное отмазки.
Мне просто по кайфу, заправить бак по горлышко, доехать до Вентспилса и обратно, а ушла четверть бака., При том, что бак 50 с чем то литров.

 

Ну там есть ещё нюансы, все 3,0 что по низу рынка, это х-драйв с мотором 2,5! Почему-то их не любят! Ну и по обслуживанию - кроме 2х цилиндров добавь больше масла, другие тормоза, некоторые детали ходовой, колеса минимум 17 ну и налог побольше

 

Пиздец, ты настолько долблебс, что даже не видишь взаимоисключающих параграфов в своем же опусе.

если кривая момента/модности одинаковая при разном объеме, то эластичность одинаковая.

 

потому что она одинаковая (ок, на 10 нм отличается).

в чем старый 3х литровый дизель на который надо фапать превосходит унылое 2х литровое ведро?

 

Поэтому 520д хорошо разгоняется по трассе, и плохо по городу.
Это же очевидно!

 

Ребята, не благодарите!

 

Тогда ули вы все такие резкие постоянно трётесь перед капотом , что на трассе , что в городе?

 

Потому что у всех 2.0