Утром, к школьному времени, зеп->пурчик (в районе дома мебели) минут 20. Ты заезды на статик за кофе, садики, высадки жены.. тоже считаешь?
Ты видимо не слышал, что в Москве творится. А зимой так вообще с оаботы по мкаду и утром на мкаде «разворот» обратно на работу. Чёж бывает
чистое время дороги. Маршрут: золик2- золик1 -юрмалка-, островной мост,- краста,- южный мост, - педруяс- дарзциема- тейка- межапарк. Когда каникулы минут 40 уходит
жесть! толи жисть в маленьких городках... в любое место можно дойти пешком, 10 минут в любой конец города на машине, детский сад, школа, больницы - грубо улицу перейти... ну и один-два раз в месяц съездить в Ригу (2.5 часа). в результате гораздо меньше времени тратитсо на транспорт. но пробеги норм получаются.
Просто оставлю это тут Video ir paslēpts, kamēr netiek dota piekrišana trešo pušu sīkdatnēm Sīkfailu iestatījumi
это везде так... если дать что-то современное человеку который работал (и привык) к старым подходам то у него случается непонимание и неприятия реальности. тот двигатель то накрылся изза брака какой-то конкретной детали... как в принципе ломались и старые двигатели. а дальше там уже можно рассказывать все что угодно и накручивать просмотры, зарабатывать бабло. особенно в этом плане меня веселят видео которые пытаются доказать что замена масла раз в 20к нереально, надо как раньше раз в 5-10к... при этом вообще не учитывается расход топлива на новых двигателях, объем масла, качество синтетики и т.д. и т.п, просто - НАДО, так деды делали, ставим лайки.
ты хоть тесты почитай. Ну сколько можно ахинею писать? Самое неепическое масло разрушатся к 15к. Расход топлива вообще пох.
тесты дяди Васи из гаража под пивасик? мне достаточно тестов SAE и BMW LL. расход топлива как раз не пох, топливо (продукты горения) попадает в масло/картер особенно на дизелях, и это чуть ли не главный фактор почему оно теряет свойства. чем меньше расход чем меньше этих "продуктов". но пусть в тестах из гаража продолжают греть на комфорочках с умным видом.
Суть в том что современные двигатели всё чаще менее ремонтопригодны и имеют множество деталей с низким ресурсом для замены которых нужно снимать мотор. Он же не просто говном поливает, а разбирает и аргументированно указывает на недостатки. П.с. У нас тут новые спринтеры купили, замена масла раз в 50к км. Тут к бабке не ходи после 150к мотор в помойку, а хули, рекомендации производителя
прикольное видео про 3.0 tfsi от ауди. размер масляного фильтра повеселил. это реально так? Чтобы поменять цепи ГРМ (раз в 100к км) нужно вынимать двигатель, разбирать переднюю часть двигателя, снимать головки из-за прилегания крышки к головкам? Бюджет какой интересно, на замену цепей с успокоителями...